想占便宜的，最后，都占不到便宜，越南，用23年的时间，给全世界，上了这一课，它以为，国家基建，可以靠“耍心眼儿”；它以为，大国博弈，可以靠“反复横跳”，结果，当邻国，都靠着中国的务实，通上了高铁时，它，还在为自己当年的“小聪明”，支付最沉重的代价。 越南的高铁执念，得从2000年说起，那时候中国刚造出第一条高铁，越南眼红得不行，立马拍板要修南北高铁，从河内到胡志明市，1570公里，时速350公里，预算560亿美元。 这钱哪来？越南的算盘是：让中国、日本、德国来竞标，谁报价低就选谁，最好还能“白嫖”点技术。 2009年，日本新干线中标了，结果日本一开口，越南直接傻眼：560亿美元只是“起步价”，修完得30年，还得越南自己掏钱养，越南嫌贵，拖到2019年再谈，日本报价涨到670亿美元。 更绝的是，日本修的胡志明市地铁1号线，20公里修了12年，比中国在河内修的轻轨2号线慢了整整9年。 越南一看日本靠不住，又回头找中国，结果一张嘴就提要求了，得把高铁技术免费送给他们，中国代表肯定不乐意啊，越南还不死心，2025年又搞了个“250个基建项目大招标”，结果平均每个项目才2亿美元，连中国修条高铁隧道的钱都不够。 越南的基建短板，不光是高铁，在胡志明市，游客常能看到“摩托车大军”在红灯前集体“漂移”，因为这里的公路质量全球排名109位，下雨天能溅人一身泥。 河内的老火车，还是法国殖民时期留下的米轨，时速50公里，运个货能堵三天，越南每年因此损失20亿美元。 最惨的是2023年夏天，越南全国大停电，三星等外企的工厂直接停工，越南没办法，只能找广西买电救急，可广西的电，也是中国用特高压技术从云南送过来的，越南这才明白：没有中国帮忙，连电都供不稳。 越南的“小心眼儿”，还体现在国际关系上，2020年，越南对中国双轴聚丙烯薄膜加征23.71%的关税，广东德冠等企业的订单直接腰斩。 今年7月，越南刚取消这项关税，转头又对中国热轧钢加征27.83%的税，明显是想讨好美国，结果呢？美国对越南床垫加税40%，中国则用中老铁路、中泰铁路把越南的“泛亚铁路东线梦”给堵死了。 越南这23年的操作，活像村里那个总想抄近路的二愣子：看中国高铁厉害，就想着“白嫖”技术，发现日本报价高，又转投美国；结果技术没学到，钱没省下，还被中美两国当“反面教材”。 其实越南条件不差：1亿人口的市场、挨着中国的地儿、年轻人多劳动力便宜，这些都是赚钱的“金饭碗”，可越南偏要学菲律宾“绑炸药包威胁中国”，学印度“用关税保护落后产业”，最后把自己逼进了死胡同。 反观中国，从“村村通公路”到“高铁外交”，从“西电东送”到“雅鲁藏布江水电站”，每一步都走得稳稳当当，因为我们知道：国家发展不是“你死我活”的斗争，而是“大家一起赚钱”的合作。 越南要是真想崛起，就该学学柬埔寨，放下身段，和中国一起修运河、建铁路，而不是总想着“空手套白狼”。 毕竟历史早就证明：想占便宜的人，最后往往连汤都喝不上；而脚踏实地的人，早晚能过上好日子。 现在越南的处境特别尴尬：游客从南宁坐高铁1小时到凭祥，再从友谊关“一日游两国”，越南的边境城市却连“通高铁”的影子都没见着；柬埔寨靠德崇扶南运河把货运成本降了60%，越南的湄公河过路费却越收越高，货船都绕着走。
