八月份，大众纯电车型销售16105台，同比增长了45%，也远超欧洲市场纯电车型平均26%的增速，因此，大众力压特斯拉成为纯电市场的销量冠军。
特斯拉销量为14345台，排名第二，但同比下降了23%，好消息是相对于七月份有改善。
宝马排名第三，销量为12546台，同比增速为6.6%，相信随着“新世代”车型的逐步上市，增速会进入快车道。
福特基于大众MEB平台开发的Explorer表现不错，八月份销售达到了3415台，同比增长了81%，使福特欧洲纯电车型整体销量达到了6619台，排名第九。
八月份欧洲纯电市场规模为154582台，渗透率为20%。
就纯电具体车型表现而言：
特斯拉Model Y销售8173台，排名第一，Model 3销量为6134台，排名第三，虽然痛失亚军的头衔，但同比增长了43%，逆转了持续下滑的势头。
插混车型目前市场渗透率为10%，就具体车型表现而言：
比亚迪海豹U销量为3715台，在插混车型中排名第二[good]。
Jaecoo 7虽然只在欧洲部分国家销售，但销量仍然达到了2557台，排名第六[good]。
在纯电和插混车型的压力之下，柴油车市场下降了12%、汽油车下降了7.5%。
由于纯电车型需要的人工减少，同时电池不像其自研的发动机、变速箱，基本来自于中国，少量来自于韩国品牌，再加上人工、能源、出口美国关税的上升，欧洲汽车工业目前压力巨大，尤其是德国，裁员浪潮此起彼伏，过去两年，德国汽车行业已经失去了5.5万个岗位。
在昨天宣布裁员13000人之后，其它供应商、主机厂也会继续效仿，预计2030年之前，汽车行业还会消减接近10万个岗位，相对于行业70个就业岗位，相当于每7个岗位中就有1个人会失业[允悲]，这就是行业变革的残酷性！
大v聊车
