小马智行在中东不是来试水的，是来抢滩的。 卡塔尔刚签Mowasalat，Robotaxi已经在多哈街头跑起来；迪拜那边更狠，L4全无人牌照直接到手，连补贴都谈好了。 沙漠高温、沙尘暴？ 车规级测试过了，激光雷达能自清洁，算法也本地化了——这不是照搬中国那一套，是带着图纸重新打的地基。 人家在南沙工厂扩完产，年产能干到3000台，Mubadala一声不吭掏出4亿美元，专款专用于中东部署。 这节奏，哪是出海，简直是空中直降一支机械化部队。 迪拜RTA连时间表都排得明明白白：2025年Q1全无人上路，Q4对公众开放叫车，两年内车队冲到300辆。 机场、棕榈岛全要铺进去，背后是政府真金白银给充电桩、给政策换数据。 现在中东赛道画风变了。 以前欧美日韩盯着看，现在是中国队集体出海。 文远知行拿下NEOM新城500辆小巴单子，AutoX转头就和阿布扎比搞无人配送。 沙特要建跨城货运走廊，阿联酋准备2026年放行高速L4——规则还没写完，中国人已经把路测完了。 更聪明的是用户体验这一块。 App支持阿拉伯语，还能通过Careem、Uber直接叫车，本地习惯一点没硬拗。 前期免费拉客流，后期定价比出租车便宜三成，价格战还没开打，用户心智先占了位置。 别再当这是单纯的技术输出了。 从产能到资本，从法规对接到用户入口，小马智行在中东走的是“政企协同+本地深耕+生态嵌入”三重打法。 别人还在谈合作备忘录时，它的车已经在沙漠里跑了上千公里。
