中国商飞接获了史上最大国际订单！ 柬埔寨国家航空这波操作算是把“平衡术”玩明白了，前脚刚跟波音签了10架737MAX的单子，后脚就转头给中国商飞下了同样规格的订单——10架C909确认引进，还攥着10架意向订单。 这可是商飞迄今为止最重磅的海外订单，而且柬埔寨已经是第四个拥抱中国飞机的东南亚国家了，印尼、老挝、越南早就抢先尝了鲜。 说起来这事儿透着股巧劲儿，柬埔寨这载旗航司总共才6架飞机，3架ATR72加3架空客A320，规模不大但分量不轻，毕竟是唯一拿了Skytrax三星评级的柬国航司。 它一边要靠着美国消化近四成出口商品，不能把关系搞僵，一边又得靠中国的投资和支持稳住局面，尤其是最近跟泰国闹边境冲突，更得找靠谱的外部支撑，所以一个月内连签中美两家，明摆着是在大国之间找平衡。 但能让柬埔寨心甘情愿下订单，光靠平衡术可不够，C909是真的踩中了东南亚航司的痛点。 越南越捷航空早就用实际行动投票了，今年4月拿了两架C909飞“河内-昆岛-胡志明”航线，昆岛机场跑道还不到2000米，这飞机说降就降，开航到现在客座率稳在85%以上。 印尼翎亚航空更实在，3架C909开了8条岛屿航线，运了15万人，签派可靠率飙到99.2%，在那种高温高湿的环境里照样扛打。 商飞的“套路”也挺懂行，不光卖飞机还送“全套服务”。给越南越捷航空搞湿租模式，连飞行员、乘务员带机务团队一起打包送过去，成都航空那8000多小时的安全运营经验直接共享，相当于帮对方把运营门槛砍了半截。 在南宁建了东南亚备件中心，飞机真出问题了4小时就能响应，比波音空客那种动辄等一周的效率强太多。给老挝航空的飞机还特意刷上占芭花涂装，连国花都考虑到了，这细节谁能不爱？ 东南亚市场本来就是块香饽饽，航空需求每年涨7.2%，但机场设施参差不齐，好多小岛机场跑道短得可怜，波音空客的大飞机根本落不了地。 偏巧C909就吃这碗饭，短距起降能力拉满，65分钟左右的航段刚好是它的黄金航程，简直是为东南亚的“岛屿连线”量身定做的。 更关键的是性价比，租赁成本比同级机型低15%，维护工时还能省20%，航司的账本都能轻松不少。 现在这局面越来越有意思了，马来西亚航空都开始评估商飞全系列飞机了，从70座的C909到300座的C929，想搭“干线+支线”的架子。 要知道以前航空市场都是波音空客说了算，现在商飞靠着差异化打法硬生生撕开了口子，先拿支线市场站稳脚跟，等以后C919再进来，说不定真能把“中国造”做成全球第三极。 想想十几年前咱们还得全靠进口飞机，现在不光自己飞得起劲，还能让东南亚国家抢着订，这哪儿是卖飞机啊，分明是中国智造的底气越来越足了。 柬埔寨这订单一落地，估计泰国那些航司该坐不住了，你们说下一个跟风下单的会是谁？
