国庆假期首日，一列从杭州西站驶向呼和浩特东站的G3754次高铁，在张家港站突然“罢工”——因车厢超员触发安全报警，列车被迫临时停靠40分钟。乘务员紧急清退无票乘客、分散人群平衡载重，才让列车重新启动。可这并非终点，后续行程中它又两次因超员报警短暂停靠，最终晚点超1小时，还连累多趟列车“堵车”。这出“高铁超载记”，让无数旅客的假期计划乱了套。 这背后藏着个老问题——“买短乘长”。简单说，就是乘客买短途票上车，却赖着不下车，想蹭到更远的地方。9月30日这天，G3754次列车成了“重灾区”：大量乘客用这种“迂回战术”抢票，导致车厢载重像吹气球一样膨胀，直到超过安全阈值，列车直接“罢工”。有乘客吐槽：“短途的不给补票，列车员硬是清了一部分人下车，还把人分散到各个角落，像玩拼图似的。”更扎心的是，有人为了抢票，在12306上候补了19个订单，最后只买到一站的票，上车后还得补票，结果差点被“赶下车”。 这事儿为啥总在节假日上演？说到底，是供需矛盾在“作怪”。国庆这样的黄金周，出行需求像潮水一样涌来，可铁路运力就那么多，票一开售就秒光。有乘客无奈：“要是能正常买到票，谁愿意买短乘长？”但“买短乘长”就像颗定时炸弹——短途乘客挤不上车，长途乘客被超员拖累，列车安全也悬在半空。2019年清明，复兴号就因超载停运1小时；2024年春节，K774次列车也因超员，让有票的乘客“望车兴叹”。 可问题真只能怪乘客吗？铁路部门也有难处。他们把长途票优先给远途旅客，短途票在有余量时才放出来，这本是资源最大化利用的法子。但节假日客流像洪水，再精细的调配也难堵漏洞。更别说，有些乘客是“被迫买短”，有些却是想钻空子逃票——对前者，得增加运力、优化补票；对后者，就得拉进黑名单、罚款，甚至追究法律责任。 其实，破解这难题得“双管齐下”。铁路部门得用大数据“算”准客流，该加车就加车，该调整路线就调整；补票数据也得共享，让乘务员提前“心里有数”。乘客呢，得讲点诚信——能买到票就别“买短”，实在买不到，也别硬挤，试试中转、错峰，或者选其他交通工具。毕竟，列车安全关乎每个人的命，谁也不想在高速上“玩心跳”。 说到这儿，想问大家：要是你买不到票，会选“买短乘长”吗？或者，你觉得铁路部门还能咋优化？评论区聊聊，说不定你的主意，就能让下次出行更顺！ （案例来源：现代快报）
