📊低速防碰刹停榜 最新出炉，今天我们一起来看看车辆在“低速防碰刹停”测试中的表现。 测试的场景很简单：车辆在怠速状态下，面对前向和后向的4种障碍物（假车、假人、幼童、雪糕桶）进行刹车测试，看看哪辆车在不需要人工干预的情况下，能够及时刹停。
🚗测试结果： 智界S7：100%刹停率，表现堪称完美，搭载ADS 4.0，刹车反应迅速，无需人工介入，稳居榜首。 智界R7：87.5%刹停率，虽然成绩略有下降，但搭载的ADS Pro 3.2.1版本依旧表现稳定，刹车效果良好。 不过，需要注意的是，享界S9（搭载ADS Pro 3.3.0）和问界M8（搭载ADS Pro 3.3.2）的刹停率仅为75%，虽然它们采用了更新的版本，但在测试中的表现略有不稳定。两辆车都出现了两次无识别，无刹车的情况，并列排名，不分先后。 理想i8也是75%的刹停率，和享界S9、问界M8的成绩一样。 蔚来ET7、特斯拉Model 3焕新版、理想L8 Pro焕新版：50%刹停率。蔚来ET7在测试中出现了两次AEB介入又溜车的情况；理想L8在后向测试中全军覆没，没有一次成功，而特斯拉Model 3前后向均有成功场景，所以排名稍微靠前一些。 小米系列和小鹏P7+：0%刹停。在全部失败的场景中，小鹏P7+五次AEB介入又溜车；YU7 Max、SU7 Ultra、SU7 Max依次是四次AEB介入又溜车、三次AEB介入又溜车、两次AEB介入又溜车，所以排名依次类推。
⚠️规则补充： 在测试过程中，若刹停率相同，会根据**失败场景中“出现AEB介入或识别预警”**的次数进行排名。次数越多，排名越靠前，说明系统在失败场景下依旧具备较高的识别能力和积极的干预响应。如果次数依然相同，则并列排名。 🔍总结： ADS 4.0和3.2.1的智界车型无疑是这次榜单的赢家，刹停反应迅速，表现相当稳健； 理想i8虽然表现还算不错，但和理想L8 Pro焕新版一样，都存在部分溜车的情况； 特斯拉和蔚来的低速防碰刹停表现也比较接近，得分50%； 小鹏P7+和小米系列，但在低速刹车后不同程度上都会有溜车情况发生。 那么问题来了，低速防碰刹停能力对于你来说重要吗？快来评论区聊聊你的看法吧👇
