美国正式宣布，从10月14日起，美国海关与边境保护局宣布：美国将对中国拥有、运营或建造的船舶征收额外费用。 美国海关与边境保护局从10月14日起执行新政策，对中国拥有或运营的船舶收取每净吨50美元费用，对中国建造的船舶则按每净吨18美元或每集装箱120美元取较高值计算。这些收费基于船舶净吨位，按轮次征收，不累计。 大型集装箱船净吨位常超5万吨，一次停靠洛杉矶港就可能多付25万美元。中远海运等公司每周在美西航线调度多艘船，首周累计支出已近400万美元。这些成本直接推高运费，每箱增加5美元，进口商在合同中看到新条款后，开始重新谈判分担比例。 政策分三档针对不同船舶类型，第一档覆盖中国全资船只，费用从50美元起步，三年内逐步升至140美元每净吨。这类船占中美航线运力的主要部分，影响货物从玩具到原油的运输。 第二档针对中外合资运营船，每净吨60美元起，压缩了欧洲船东的利润空间。布鲁塞尔会议上，合作伙伴审视报表，利润率降8%，部分指示律师准备退出条款。第三档对中国造船延伸，每净吨50美元，中国船厂全球份额近40%，韩国和日本企业每年下单数十艘，现在面临订单调整压力，转向越南船厂需半年时间。
