前不久波兰关边境，中欧铁路断咧，这事还没毕，外媒又盯上“伊斯坦布尔桥”号货船。这船从咱宁波出发，整20天就到英国，创纪录很！美国“Military Watch”网站说，这是中国船头一回不走西方管的海，靠俄罗斯帮忙打通中欧新航线。 天暖和了，北冰洋的冰化咧，北极航线就热起来。2013年8月，中远的“永盛”号从太仓开船，走“东北航道”，27天到荷兰鹿特丹，比老航线省15天，少烧252吨油。后来俄罗斯猛搞建设，加上冰化得快，现在这路每年能走4个月（7月到10月底），一般不用破冰船咧。 这回“伊斯坦布尔桥”号牛在两点：一是快，18天就能走完北极段（天不好耽搁两天，不然更美）；二是船上拉的新能源车、光伏板，都是咱现在出口的硬货。这比中欧铁路的25天还利凉，美得很！ 不过咱心里清楚：老航线是主力，铁路是补充，北极线就是个“保险”。万一苏伊士再堵了，或者中东乱咧，咱多一条路，西方就不敢胡成。今年上半年北极线运了1800万吨货，咱中国船就扛了630万吨。虽说跟老航线比不值提，但将来潜力大很！以前俄罗斯给咱运S-400，得让西方盯着走老路，现在从亚马尔拉气、往摩尔曼斯克送风电设备，都成家常便饭咧。 眼下走北极线成本还高，但光“西方管不着”这一条，就值咋咧！咱福建舰还没成事，有条安稳后路，比啥都强。 欧洲中欧班列 中欧大通道 中欧大动脉 中欧贸易新通道 中欧贸易禁令 中欧铁路 中欧物流新通道
