宝马XM搭载了一套由4.4L V8双涡轮增压发动机+高性能电机组成的混动系统,系统总输出为653马力/800牛米,破百时间为4.3秒,匹配8速M Steptronic手自一体变速箱以及M xDrive四驱系统,有的人看到绿牌/动力数据,再想到超过2.7吨的车重,心情总会很复杂,但以这台车的实际表现来说,我可以给它较高的分数。
让我称赞的地方主要有几个,第一个是M HYBRID按键,你可以在此调整车辆的驱动形式,HYBRID是混动行驶形式,专注于续航里程;ELECTRIC模式是纯电行驶模式;eCONTROL可以最大程度地为电池充电。也正因为有了电机的加持,这套插混系统能带来更快、更强的动力响应。
走过318国道的朋友肯定都知道,有很多路段是很窄的,弯道很多,大车也很多,如果你想超车的话时间间隙是很短的,所以这不仅对驾驶员有较高的要求,也需要车辆有很快的响应才行。
在确认对向车道短时间内无来车的情况下,打灯、深踩油门、完成超车后迅速回到右侧车道,不得不说宝马XM仍然能带来“撞头式”的推背感,也似乎并没有受到高海拔的影响,动力涌来的速度够快、也够顺畅,我想电机起到了很大的作用。
更为重要的是,宝马XM的悬架表现真的足够好,拉的住也没有多余的晃动,而且在大多数弯道中竟然几乎没有任何侧倾,我认为能有这样神奇的效果离不开整体主动转向系统、自适应M运动悬架Pro以及M xDrive智能四驱系统的相互配合,而且对于这么大一台车来说,其转弯半径非常小,如果有机会的话你一定要试一试。
bmwsky[超话] 宝马[超话] 2025宝马x之旅