东方大国太聪明了：趁着俄罗斯武器滞销，一口气订购20架大飞机 最近，关于中国空军又要大批引进伊尔-78MK-90A加油机的消息出现在不少媒体和圈子里，引发了很大关注。 据泄露的俄罗斯军工文件显示，有“东亚客户”被曝正计划购买整整20架伊尔-78MK-90A大飞机，并计划2027年前交付。 懂行的都知道，现在的俄罗斯军工正处在“想卖货换钱”的节骨眼上，俄乌冲突耗掉了不少库存，国际上又有西方制裁搅局，很多原本有意向的客户都打了退堂鼓，伊尔-78这类大型装备刚好就成了“滞销品”。 这时候中国出手，议价空间可不是一般的大。早年间2005年咱订4架老款伊尔-78，算上配套设备花了差不多10亿美元，平均一架要2.5亿。现在这20架是新款，按俄罗斯当下的行情，说不定总价都未必能到当年的五倍，毕竟他们现在急需现金流维持生产线，能保住订单就不错，哪还敢狮子大开口。 更划算的是附加服务，据传合同里还捆着“总统-C”自卫系统和一堆零备件，这放在平时都是要额外加钱的，现在等于白送，这种便宜可不是随时都能捡的。 而且这伊尔-78MK-90A的性能相当不错。它跟老款比简直是脱胎换骨，机身是伊尔-476的改进型，发动机换成了PS-90A-76，比之前的D-30KP省了近15%的油，航程直接拉到5000千米，起飞滑跑距离还短了几百米，野战机场都能起降。 最关键的是载油量，机翼油箱加货舱的副油箱能装122.7吨煤油，在1000千米的距离上能给其他飞机输油75吨，要是飞到2000千米外还能剩57吨。 这是什么概念？一架就能喂饱两架歼-20，让它们的作战半径直接往外扩一圈，或者支撑一架轰-6K飞到第二岛链再折返，这续航能力比咱家里的轰油-6强太多了，轰油-6满打满算也就带37吨油，跟伊尔-78比简直是“小水杯遇上大水桶”。 而且它的加油吊舱输油速度最快能到2200升/分钟，给重型机加油不用等半天，战场机动性可不是闹着玩的。 最妙的是这机型刚好能补上咱的短板。有人说咱不是有运油-20了吗？这话没说错，但运油-20现在忙得脚不沾地。运-20平台要兼顾运输机、预警机、电子战机多种用途，生产线本来就满负荷，能分给加油机的产能有限，短期内根本没法一下子造出几十架来。 而空军现在的远程任务越来越多，光是东海、南海的常态化巡航，每天就得耗掉好几架加油机的运力，更别说还要备战备勤。 之前有消息说，咱现有的加油机里，老伊尔-78就那么几架，轰油-6又顶不上大场面，运油-20数量刚过两位数，缺口实实在在摆在那。 这20架伊尔-78一到，刚好能把这个空窗期填上，等于给空军的远程作战能力上了个“双保险”，自家的运油-20慢慢量产，引进的伊尔-78先顶上去，两头都不耽误。 更贴心的是它的适配性，简直是为咱的战机量身定做的。中国空军里还有不少俄制战机，苏-30MKK、苏-35这些，跟伊尔-78的加油系统本来就配套，不用额外改装就能用。 要是换了别的外国加油机，光适配接口就得折腾大半年，还未必好用。巴基斯坦空军就有现成的例子，他们的伊尔-78能直接给“枭龙”战机加油，去年还带着两架“枭龙”飞越6000千米去英国参加航展，一路上就靠伊尔-78空中补油，全程没落地。 咱以后要是有类似的远海任务，或者让苏-35配合轰-6K行动，伊尔-78就能直接跟上，这种“即插即用”的便利性，比花大价钱改设备划算多了。 还有人担心交付问题，其实这也是看准了才下手的。俄罗斯现在伊尔-476运输机的年产量是6架，伊尔-78MK-90A就是在这个平台上改的，生产线是现成的。 之前2005年那笔订单黄了，是因为俄罗斯要搬生产线扯皮，现在乌里扬诺夫斯克的工厂早就理顺了，自家空天军的订单都在稳步交付，挤出产能给中国的20架完全没问题。 按2027年交付算，平均一年不到4架，对他们来说压力不大，反而能让生产线保持运转，避免因为订单不足裁员，这对俄罗斯也是好事，等于咱用合理的价格帮他们保住了产能，双赢的买卖谁不乐意做。 说到底，这波操作就是把“时机、性能、需求”捏得死死的。花小钱办大事，既趁着俄罗斯滞销捡了价格便宜，又选了适配性强的先进机型，还刚好填补了自家的产能缺口，一下子把空军的远程作战能力提了个档次。
