深圳双层巴士撞桥顶，限高系统没拦住，事故背后谁该负责？ 10月26日下午两点左

深圳双层巴士撞桥顶，限高系统没拦住，事故背后谁该负责？ 10月26日下午两点左右，深圳龙华区一座高架桥底下，一辆双层巴士开过去，车顶被桥底的结构直接压瘪了，玻璃碎得满地都是，周围围了不少人，交警和拖车很快就来了，把车拖走了，到27号早上，公交公司和交警都没说有没有人受伤，也没讲明白到底是怎么回事。 大家第一反应是司机开错了，可仔细一想，这事没那么简单，深圳这么大个城市，高架桥那么多，限高标志、电子屏、激光感应这些设备，到底装没装全，晚上看不清了有没有人修，坏了有没有人管，有些桥限高四米，双层巴士普遍四点二米以上，这差价早就摆在这儿，怎么就没个人提前改个路线呢。 更奇怪的是，2019年广州也出过同样的事，他们直接停掉了一部分双层车，深圳没跟着去查，这几年反倒又买了好几批更高一点的新能源双层车，有的快到四米三了，老桥没改，新车照样跑，这不就是摆着个风险吗，导航也没按车型提醒限高，公交公司买新车的时候，难道真没想过这问题？ 有网友发图说，10月15号那条路还有双层车顺利过去，限高牌也看得清清楚楚，怎么过了十一天就撞上了，是不是施工的时候动了限高架，交警通报里没提“超限”这两个字，只说“通行异常”，这话听着有点含糊，到底是谁的问题，现在也没人出来讲明白。 这事赶在《城市交通基础设施安全运行指南》征求意见那会儿发生，文件里刚说要给特殊车辆配动态预警系统，深圳会不会趁这机会装上AI摄像头加北斗定位，实时盯住桥下高度，要是还是没动静，那只能说明老问题还在，只是没人愿意碰。