中方和印度同时宣布！ 2025年10月27日，印度和中国正式恢复了中断五年的直航航班，首架飞机从加尔各答飞往广州。这次直航重启是由印度最大航空公司靛蓝航空完成的，接下来十一月还会开通新德里到上海和广州的航线。 其实这架 “破冰” 的飞机早一天就动了身，10 月 26 号晚上，靛蓝航空那架 A320neo 客机就载着 176 名乘客从加尔各答机场起飞了。机场特意搞了点油灯的庆祝仪式，没有太花哨的排场，却透着股实在的热闹劲儿。 经过 3 小时 45 分钟的飞行，飞机在 27 号凌晨 3 点 49 分稳稳落在广州白云机场，这一下，五年没直航的空白算是彻底填上了。 有意思的是，这趟首航来回都坐得满满当当，100% 的上座率倒是把两边的期待值都显出来了。毕竟靛蓝航空在印度本就名气最大，之前还一口气订了快 1000 架 A320 系列飞机，后来又加购 30 架空客 A350 宽体机扩国际线，这次挑它执飞首航，确实是选对了主心骨。 航班落地的时候场面挺日常，乘客顺着廊桥往外走，边检海关按流程核对证件，行李转盘慢悠悠转起来，出口处有家属举着手机拍照，偶尔传来几句寒暄的笑声。但跟前几年那些空荡荡的国际航班口比，这份热闹劲儿里藏着的变化，谁都能感觉到不一样。 接下来的十一月更有盼头。11 月 10 号起，靛蓝航空要新开新德里到广州的直航，打算每天都飞一班。中国东航也跟上了，11 月 9 号开始恢复上海往返新德里的航线，每周三、六、日各一班，现在机票都已经能买了。两条新航线一接上，南北两个方向的空中通道就算彻底通了。 外交部之前也提过这事儿，说是落实两国领导人天津会晤的共识，说到底还是为了方便两边 28 亿多人打交道。不过现在想走这趟航线，旅客得多做点儿准备。 印度这边恢复了旅游签证，但资金证明从以前的一万块提到了十万，电子签的自助通道也没完全开，想临时说走就走还不太现实，得提前把材料备齐。 对企业来说倒是个实打实的好消息。以前不管是商务出行还是货运，都得绕到香港、新加坡中转，既费时间又加成本。现在直航通了，不确定性少了，来往的效率一下提上来。 要知道印度药品行业六成原料药得从中国进，光伏产业九成设备靠中国供应，中国手机在印度市场也占着三成份额，这空中通道一顺畅，两边的生意往来自然能更利索。 现在机场的指示牌还是老样子亮着，但走国际出发的人脚步明显比去年急了些。有人是奔着谈生意，有人是探亲访友，也有人单纯想看看久违的邻国风光。 虽然签证还有点小门槛，后续航班能不能一直保持高上座率也得看数据说话，但这第一架飞机落地的瞬间，就已经是个明确的信号 —— 断了五年的往来，总算重新接上了。 靛蓝航空的 A350 以后要是投入这条线，航程能拉到 1.5 万公里，说不定还能带动更多中转客流。不过眼下大家最关心的还是十一月那两条新航线能不能顺顺利利开起来，毕竟直航这事儿，越方便才越有人买账。 这五年里，两边贸易额其实没掉下来，2022 年还突破了 1350 亿美元，可见经济上的联系从来没真断过。现在空中通道一恢复，就像给这笔往来搭了条更顺的路。没有什么轰轰烈烈的宣言，就靠一架飞机的起落，把攒了五年的期待慢慢兑现。 乘客走出机舱的时候，没人特意提 “破冰”“转折” 这些词，但每个人脸上的轻松劲儿骗不了人。行李拿在手里，脚步朝着出口走，这种日常的画面，恰恰是最实在的变化。 接下来就看十一月的新航线能不能接住这份热度，毕竟空中的路通了，人心的距离自然也会跟着近起来。 参考资料：中国青年报《时隔5年，中国内地与印度正式恢复直航》
