比亚迪高端车仍选择磷酸铁锂电池，仰望研究院杨总给出了答案… 1、刀片电池把磷酸铁锂电池的体积能量密度做了提升，被做成结构件再结合CTB电池车身一体化技术，系统上是减重的。（刀片电池电芯占体积70%，而三元锂只有30%） 2、磷酸铁锂比三元锂的使用耐热温度点高20度。高功率持续输出时，巨大的放热量靠降温并不可靠，耐热才是王道！因此磷酸铁锂更适合高性能车。 3、过充对三元锂危害巨大，磷酸铁锂不存在类似问题。 上百万的车都在用磷酸铁锂，怎么还有人嘴犟呢？你们说吧[呲牙]
新能源圈最近太疯狂！奔驰刚完成超1000公里续航测试，奇瑞紧接着就在全球创新
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tb631600_33
看到那个a什么名满华夏就恶心，只要有爱国迪的推文就有（它）在下面狂舔，直接说成本低不就好了，做那么多铺垫干嘛？
鹰击
三元锂高端
莫问 回复 12-02 22:42
安全才是最好的高端
落点 回复 12-06 02:29
高端？仰望u9x已经打破三元锂伪高端的骗局 放电充电都不如高端铁锂
名满华夏
无与伦比的磷酸铁锂，独一无二，举世无双，谁与争锋？无论是性能车强劲输出，充放电倍率，抑或市场占有率，将磷酸铁锂提升到新的高度。磷酸铁锂优点：安全，寿命长，贵金属少成本低；目前一致性问题基本解决，而低温特性也可以用热管理有效弥补，冬季加热反而更胜一筹。也就能量密度稍有欠缺，不过能量密度提高得也蛮快的。三元锂的优点：一致性略好，能量密度高15%。缺点：贵金属需求多，脾气暴躁，寿命也相对短。只能走中高端路线，对价格不敏感；脾气只能靠热管理与外壳控制；锂晶枝生长无法解决只能靠延缓。从价格到动力输出，所以新势力中高端剑走偏锋，标新立异采用三元锂较多。