10月26日南海那一幕真的惊掉了下巴，美军尼米兹号航母半小时内接连摔了两架飞机，先是MH-60R直升机坠海，紧接着一架F/A-18F“超级大黄蜂”刚起飞就扎进海里，不幸的是机组人员都获救了 。 近几年它坠海的新闻比立功报道还密集，很多人都说是飞机老了，或者归咎于燃油质量或机械故障，这无异于回避问题的实质。从红海到南海，“超级大黄蜂”的频频坠落，实际上已经暴露了美国全球战略失衡、军队疲于奔命的深层危机。 美国海军航空兵正在经历一个多事之秋。2025财年，截止到现在，美国海军已经报告了12起A级事故，高于2024财年的9起和2023财年的7起。 A级事故是指造成飞行员死亡、永久性完全残疾或直接损失成本超过250万美元的事故，属于最严重等级。 今年4月28日，部署在红海的“杜鲁门”号航母为躲避也门胡塞武装发射的导弹而紧急转弯，导致舰上一架F/A-18E“超级大黄蜂”战斗机坠海。 5月6日，又一架“超级大黄蜂”在返回“杜鲁门”号航母降落时因尾钩未能钩住阻拦索而导致降落失败，坠入红海。 8月20日，美国海军一架F/A-18E在弗吉尼亚州海岸进行例行训练飞行时坠海。 10月26日，一架F/A-18F“超级大黄蜂”从“尼米兹”号航母起飞执行任务时坠入南海。 美军长期在中东、亚太及全球范围内维持高强度战备状态，不断进行军事部署，以维持其霸权地位和“国际警察”角色。长期高压运作使美军兵力紧张、人员疲惫，事故发生的风险自然随之上升。美军航空事故频发的背后，是人、装备与系统全面紧张的复杂困境。 2017年，“菲兹杰拉德”号导弹驱逐舰在南海“航行自由”后撞船，7死3伤。 2017年，“麦凯恩”号导弹驱逐舰在南海“航行自由”后撞船，10死5伤。 2021年，美国“康涅狄格”号攻击型核潜艇在南海潜行时“撞山”，11名水手受伤，核潜艇受损报废。 2022年，美海军“卡尔·文森”号航母一架F-35C舰载机坠落南海，7名士兵受伤。 南海和美国隔着半个地球，距离美海军在西海岸的最大军港圣迭戈海军基地1.1万公里，美军来南海纯属劳师远征。为了帝国的霸权，明知不可而为之，一定要到南海来炫耀一下，不出事才不正常。 超级大黄蜂坠海的背后，是一个超级大国力不从心的缩影。这不是单一事故，而是美国军事力量“金玉其外，败絮其中”的缩影。霸权野心撑不起实际能力，只能靠压榨老装备续命，这样的“海空霸权”，早晚得被自己的贪婪拖垮。 美国航母 美国称霸世界的基础是什么?
