比亚迪显然把海外成为重点发展方向，这次2025东京车展的亮相，就是其全球化布局的鲜活注脚。以ONE BYD搭起乘商双展台，一边发日本定制的K-EV RACCO、补全插混空白的海狮06DM-i，把纯电+混动双线扎进本地市场；另一边亮出自带刀片电池的T35纯电卡车（先中国后日本上市），还靠市占率第一的J系列巴士稳住基本盘，每步都贴着海外本土化需求走。
从2015年商用车先叩开日本大门，到2022年攻乘用车、现在铺66个销售点，20周年首次乘商联展更显诚意。比亚迪这种不盲目扩张、而是以海外重点市场为锚点，用定制化产品深耕的思路，既贴合日本用户需求，也为中国车企出海提供了可参考的路径——海外不是简单卖车，而是要真正融入当地新能源生态～
