波兰再拿边境口岸做文章，将原定11月初开放的波德拉谢省与白俄罗斯边境口岸推迟至中旬，理由是支持立陶宛。 此前9月12日，波兰以俄白军演、无人机越界为由关闭所有对俄白口岸，直至25日才开放，13天内130多列载有电子产品、汽车零件的中欧班列滞留白俄罗斯布列斯特，欧洲车企因缺零件被迫缩减工时。最终因铁路公司警告“中国货将绕道，年损失数亿欧元过境费”才放行。 此举根源在苏瓦乌基走廊地缘博弈，该地带是北约连接波罗的海三国的唯一陆地通道，也是俄罗斯补给加里宁格勒的关键，波兰、立陶宛早已结团对抗俄白。而马拉舍维奇口岸曾承担90%以上的中欧班列中转，年吞吐约250亿欧元货值，是中欧贸易“东部门户”。 但如今应对更从容，上次封锁已逼出多条备用路线：北极航线18天可达欧洲，南线经里海通道货运量同比增长127%。欧洲多国同步布局，德国扩建港口，匈牙利改造铁路绕开波兰。数据显示，新订舱中47%选替代路线，远超以往。 将经贸通道当政治筹码，只会削弱自身中转优势，在中欧贸易中渐行渐远。
