新势力销量完成率揭秘:“遥遥领先”鸿蒙智行意外,目标仅完成30%
“金九银十”的战火刚熄灭，新势力车企纷纷交出了破4万的月销成绩单。然而，在这片繁荣之下，各家年初立下的Flag，如今看来却是“冰火两重天”。有人提前开香槟庆祝，有人却连KPI的边都还没摸到。这里最让人意外的，要数高举华为大旗的鸿蒙智行阵营。
今年前十个月，新能源车市一路高歌猛进。乘联会更是直接上调了2025年的销量预期。表面上看，零跑、小鹏、蔚来、小米等玩家个个销量飘红，10月交付量集体站上4万辆大关。
但拨开这层热闹的表象，年初那些信誓旦旦立下的Flag，如今都实现了吗？ 答案，恐怕要让不少车企高管睡不着觉了。
在一众新势力中，小鹏汽车成了那个“别人家的孩子”——不仅提前完成了全年任务，还超额打卡。截至10月底，小鹏的年度目标完成率已高达101%，稳坐冠军宝座。
10月份，小鹏卖出42023台，今年累计销量已经冲到35.5万台。小鹏能这么“秀”，靠的不是运气。这几年在智能驾驶和用户体验上的死磕，总算迎来了市场的买单。
除了小鹏这个“学霸”，零跑和小米这两位“优等生” 也交出了不错的答卷。零跑目标完成率93%，小米达到88%，全年任务基本已是囊中之物。
零跑10月销量冲到70289台，累计已达46.6万台。按这个节奏，零跑接下来每月只需卖出1.7万台就能轻松过关。
小米这边，10月销量约4万台，累计突破30.8万台。达标所需月销量也仅需2.1万台。靠着米粉们的支持和生态优势，看来是稳了。
有人欢喜，就有人愁。极氪、蔚来、深蓝、理想、岚图这几家，虽然完成率都勉强过了50%的及格线，但要想完成全年目标，剩下的两个月得玩命狂奔了。
具体来看，极氪完成63%，蔚来55%，深蓝67%，理想51%，岚图57%。数字看上去不算太差，但要补齐剩下的进度条，每家都得拿出点“神仙数据”才行。
然而，最让人感到意外的当属华为旗下的鸿蒙智行。在统计的25家车企中，它以仅35% 的完成率成绩垫底。
鸿蒙智行年初喊出了100万辆的宏伟目标，但前三季度过去，累计销量还不到35万辆。这意味着，剩下的65万辆缺口，得在三个月内填平——平均每月要卖出21.66万辆！
可问题是，鸿蒙智行历史上最高月销也才5.2万辆。这差距，可不是靠喊几句口号就能追上的。对于这些进度落后的车企来说，年底的这场冲刺，简直是在挑战不可能。我们算了一笔账——极氪每月要卖13.2万台，蔚来要9.9万台，深蓝要6.5万台，理想要15.6万台，岚图要4.3万台。
就拿岚图来说，虽然自豪地宣布了“九连涨”，10月交付17218辆，累计达到11.42万辆。但面对20万辆的年度目标，剩下两个月每月要卖出4.29万辆——这是它现在月销量的两倍还多。
2025年即将收官，留给落后者们的时间不多了。虽然以旧换新政策给市场打了一针强心剂，全年产销预期有望上调，新能源汽车销量可能突破1600万辆。
但消费者越来越精明，市场也越来越理性。车企如果只画大饼，最终只会透支市场的信任。造车是场马拉松，比的不是谁起跑时口号喊得响，而是谁能精准地控制节奏，稳扎稳打地跑完全程。毕竟，销量不是靠PPT吹出来的，而是实打实一辆一辆卖出去的。
