还是想说，高端电车的供应链生态太不成熟了，这不是说25万元以上的车有影响，实际上，如果一个车企你不甘于盘旋在低价市场，都会很快认识到这一点。直白点说，高端电车，几乎都要考虑性能和品牌，这就直接对应三元电池，而二线电池厂在过去几年的竞争生态位里，为了生存，比如缩减研发资源，或者进军储能市场，几乎都将资源压在铁锂产品上，同时，也大幅压缩了三元技术路线的投入力度。甚至可以说，你现在让二线电池厂给你做三元产品，他们都不太想接，因为没底气。可能只有中创新航，还能在三元上和宁德时代有一定的制衡能力。这时候，电池资源方就牢牢掌握了话事权啊。你可以不用我铁锂，随便你找二供、三供，但是你高端车型要卖吗，你高性能的品牌要立吗？今年，几个被整顿的车企就是这种典型状态。最近一些或者某款热门车，手握几万订单，据我了解，唯一的堵点就在电池了。电池江湖的游戏规则相当残酷，很多车企经历一次阵痛，才会明白这一点。
还是想说，高端电车的供应链生态太不成熟了，这不是说25万元以上的车有影响，实际上
盼盼谈汽车啊
2025-11-14 11:09:05
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