来迪拜还是有正事的，纵横G700全球上市。这款产品能反映出奇瑞集团针对海内外市场的两种经营思路，区别也有一些共性。首先品牌层面在国内是希望走“纵横”这个路线，除了G700还有F700皮卡以及更多产品，会明显区隔于卖旅行者、X70的捷途。所以你会在中规G700的中网、方向盘、备胎罩等等地方见到纵横自己的logo。而在海外不一样，Jetour可是在中东打天下的主力。集团预计今年中东销量大概能站上15万辆，其中光捷途就10万辆，旅行者在这里的能见度很高。既然有口碑、渠道这么好的牌子，当然要用。类似举措在上汽乘用车那里也能看到，荣威、大通甚至智己在国外那一律挂MG车标。所以就有了车头的JETOUR字标中网和车尾的Jetour品牌名。哎你别说，这字母中网挺好看的。这辆车之前在中东发布的时候拿到了5000张订单，可能这个数字放在国内洒洒水，但在这个人口数量远不及国内的地区，还是比较可观的。昨天晚上给到的正式价格是22.9万元迪拉姆起售，按照现在的汇率乘以2就行。国内顶配的价格都不到那边的起售价。作为对比，最新的丰田霸道在这里19.9万起售，陆巡23.9万起售。考虑到G700能提供的配置和动力，还是挺有冲击力的。之前试驾workshop上我还质疑过谁会拿一个3.2吨的大梁车去竞速去漂移，对不起，还是贵司的产品经理了解中东富哥们。卖贵车、走高端化这条路光靠配置多马力大价格有吸引力当然是不够的，你还得会讲故事会来事。在国内G700是和新华社可可西里保护项目有深度合作，成为了“守护可可西里”的指定用车（你看选装制氧机不就派上用场了）。在海外，G700和扎根纳米比亚的猎豹保护计划有深度合作，还提供了两辆G700给这个组织作为工作用车，这也是企业落实社会责任的一步棋。那至于Alan Walker和长跑名将萨拉赫作为品牌大使这件事，自然会吸引到各自的粉丝群体吧...总之，能走出去，卖得掉，站得稳是一件大家乐于看到的事，能挣到更多的利润来不断提升产品素质，提升用户体验进入一种正向循环，对于企业对于消费者都是大有益处的。
