早年间中国汽车工业刚起步时，“抄丰田”几乎是国产车企的必经之路。那时候比亚迪F3的中控台照着丰田花冠原样复刻，物理按键的排列、T型布局的设计，连塑料饰板的纹理都力求相似；长城、吉利的早期车型，也纷纷对着丰田的内饰抠细节，只为在技术不成熟的阶段，借日系车的成熟设计打开市场。而当时的日系车，尤其是丰田、日产，内饰设计一直透着股“老气横秋”的味道——大面积硬塑料材质敲起来邦邦响，中控屏小得像块电子表，密密麻麻的物理按键堆在台面，颜色搭配非黑即灰，毫无时尚感可言。更让人吐槽的是，同价位日系车的内饰质感远不如国产车，甚至有老款天籁、汉兰达车主反映，仪表台用几年就容易老化开裂、出油粘手，廉价感十足。可即便如此，受限于技术差距，国产车企也只能一边吐槽一边模仿，只为在市场中站稳脚跟。 但今年广州车展逛下来，这种“模仿与被模仿”的格局彻底反转了。曾经以“实用但老气”著称的日系合资品牌，如今扎堆学着国产新能源的内饰设计，曾经的“老师”反过来给“学生”当起了“学徒”。就说丰田刚发布的铂智7，内饰完全抛弃了日系车的保守套路，15.6英寸的悬浮竖屏直接照搬比亚迪汉的经典布局，贯穿式隐藏出风口与内饰饰板融为一体，屏幕下方的镂空储物格连无线充电板的位置都高度重合，从前满是物理按键的中控台，现在变得简洁又有科技感，活脱脱是比亚迪汉内饰的“孪生版”。 日产天籁的鸿蒙座舱版变化更直观。这款曾经内饰沉闷、设计陈旧的B级车，如今换上了10.25英寸仪表+15.6英寸智慧屏的双联屏组合，屏幕边缘的圆弧过渡、与饰板无缝衔接的出风口造型，甚至保留的2-3个常用实体按键，都和比亚迪汉的内饰逻辑如出一辙。要知道放在几年前，日产的内饰还停留在“功能优先、颜值靠边”的阶段，硬塑料材质、老气的配色让年轻人提不起兴趣，而现在为了迎合市场，直接把国产车企玩熟了的“大屏+极简中控”当成了标准答案。 从当年国产车企围着丰田展车“抄作业”，到如今丰田、日产反过来借鉴比亚迪汉的内饰设计；从日系车固守多年的老气内饰被消费者吐槽，到现在合资品牌扎堆跟风国产的时尚设计，广州车展的这一转变，正是中国汽车品牌崛起的最好证明。当国产车企用软性材质包裹、智能大屏交互、人性化布局，定义了新能源时代的内饰新标准，曾经的行业标杆也不得不放下身段跟风学习。这不仅是设计风格的迭代，更是中国汽车从技术追随者到行业引领者的身份蜕变，彰显着如今中国智造的自信与硬实力。
