俄罗斯航空业资深工程师Skyexpert：为何需要新的缩短版MC‑21——MC‑

俄罗斯航空业资深工程师Skyexpert：为何需要新的缩短版MC‑21——MC‑21‑210？ 俄罗斯国家技术集团（Ростех）总裁切梅佐夫近日宣布，将推出机身缩短、重量更轻且航程更远的MC‑21‑210新型号。根据此前数据，标准型MC‑21在满载21.3吨商载情况下，航程为3830公里，性能接近A320/321neo；若降低载荷并增加燃油，航程还可进一步提升。 切梅佐夫透露，MC‑21‑210较现有型号轻6–8吨，可搭载140名乘客，航程达到6400公里。以当前MC‑21‑310型（175座）的商载为基准推算，140座对应的商载约为17吨，再加上机身缩短带来的结构减重，总计6–8吨的减重幅度完全合理，可转化为约2600公里的航程增长，符合航空工程性能逻辑。 据称，新机型有望在两年内推出，主要原因在于相关预研工作早已展开，且机体结构和发动机均基于成熟平台，开发周期得以大幅压缩。 那么，俄罗斯为何要推出这样一款“短机身”型号？ 目前，俄罗斯民用飞机型谱布局如下： 伊尔‑114‑300：55座级 超级喷气（SSJ）：100–103座级 MC‑21‑310：175–211座级 而在全球最畅销的140–180座级市场中，俄制机型尚存空缺。MC‑21‑210正是为填补这一关键市场空白而生。 国际市场上早有类似机型经验： 空客A319为A320的缩短版 波音737‑700同样为737系列的短机身型号 波音目前仍在大力推广737 MAX 7 尽管此类机型因定价与更大容量的A321等型号接近而导致近年需求有所下降——毕竟“既然价格差不多，何不选择更大机型？”——但MC‑21‑210的战略意义，仍在于完善俄罗斯本土民机产品线，覆盖关键座级区间，其推出更多是出于市场布局考量，而非所谓“阴谋性操作”。 烽火问鼎计划 飞扬军事[超话]