F1历史上那些正赛成绩被取消的杆位车手1. 2025年拉斯维加斯大奖赛，诺里斯因底板下木板磨损过度，赛后车检未通过而被DSQ。2. 2023年美国大奖赛，勒克莱尔因底板下木板磨损过度，赛后车检未通过而被DSQ。3. 2004年加拿大大奖赛，拉尔夫·舒马赫因刹车通风导管不符合技术规则而被DSQ。4. 1997年日本大奖赛，雅克·维伦纽夫在正赛前的练习赛中连续2圈无视黄旗，正赛前他已经从杆位的位置被罚退到了队尾。但威廉姆斯车队提出上诉，由于来不及开听证会，维伦纽夫最终还是从杆位发车，当然那时候他心里很清楚可能会被DSQ。赛后，威廉姆斯车队撤销了上诉，毫无疑问的是维伦纽夫赛后也被DSQ了。当时外界曾质疑威廉姆斯车队的上诉是否明智，因为在三年前，乔丹车队曾为埃尔文提出过类似的上诉，结果FIA把原本1场的禁赛处罚增加到了3场。5. 1989日本大奖赛，塞纳杀入普罗斯特的内线，普罗斯特关门防守，两车发生碰撞在逃生通道口停了下来。普罗斯特走出座舱退赛，而塞纳则指挥马修推着他进入逃生通道，然后塞纳重新驾驶赛车开回赛道继续比赛。虽然塞纳第一个冲线，但是赛后很快他被DSQ，第二名的南尼尼递补夺冠。塞纳个人声称，这是时任FISA主席让-马里·巴勒斯特将总冠军优势送给法国同胞普罗斯特的操作（赛会仲裁和巴勒斯特均予以否认）。随后迈凯伦车队和塞纳提出上诉，车队老板罗恩·丹尼斯称这与普罗斯特赢得总冠军无关，而是车队认为他们因为一个错误的判罚将会失去一场胜利。在同一周晚些时候的听证会中，塞纳被DSQ的判罚维持原判，同时塞纳还被追加了额外的10万美元罚款和6个月的禁赛缓期执行处罚，FISA还将塞纳列为“危险车手”。6. 1988巴西大奖赛，正赛即将发车时，塞纳的变速箱出现故障，于是他回到了维修区中更换备用车发车。但也正是因为更换备用车的操作，塞纳在正赛第31圈被赛会出示黑旗DSQ。7. 1983巴西大奖赛，科科·罗斯伯格在维修区中遭遇赛车起火，在火势被熄灭之后，他在机械师的推动之下驶离停车格，最终取得亚军。但正是维修区中推车的这个动作，导致罗斯伯格被DSQ。
