大家有没有发现，以前和日本有冲突的时候，国人都会自发抵制日货。这次冲突比历次都严重却没有人喊抵制日货了。不是不想抵制，是实在没有什么好抵制的了。 以前日本的家电，摩托车，汽车等在中国都是抢手货，现在全部被国产取代了。 二三十年前的情况和现在完全不同。当时日本家电在国内市场占据绝对主导地位。 谁家要是能摆上一台松下双门冰箱，或是一台索尼29寸彩电，在街坊邻里间就是很有面子的事，上门串门的亲戚总会围着这些家电多看几眼，还会称赞几句。那时国产家电刚刚起步，技术和质量与日货存在明显差距。 一台国产彩电使用不到半年，屏幕就可能出现雪花点，信号稳定性很差；国产冰箱的制冷效果不佳，放进去的肉没几天就会冻得过硬，难以切割。日本冰箱在炎热夏天装满食材后，内部温度能稳定控制在零度左右，运行时噪音很小，夜晚放在客厅基本听不到声音。 当时街边修理铺的师傅主要修理日本家电，铺子里堆放的也都是松下、索尼的配件。 市场需求和品质差距，推着国产家电企业发力追赶。海尔从冰箱的质量把控和售后服务切入，引进德国先进生产线，建立起严格的质量检测体系，每台冰箱出厂前都要经过几十道检测，保障产品质量。 针对日货售后服务不足的问题，海尔率先推出“24小时上门维修”服务，无论深夜还是节假日，用户拨打售后电话后，维修师傅都会携带配件及时上门处理。 格力将重心放在空调核心技术研发上，投入大量资金组建研发团队，专门攻克压缩机技术。 经过多年试验和改进，格力自主研发出三缸双级变容压缩机，这项技术获得“国际领先”鉴定。搭载该技术的格力空调在室外零下35度的低温环境中，无需电辅热就能让室内温度稳定在25度左右，打破了日本企业在空调核心技术上的垄断。 消费者的选择逐渐发生变化。大家发现国产家电质量与日货相当，价格却比日货低三成以上，售后服务也更完善。 2010年之后，国产家电市场份额超过日货，现在商场里摆放的家电中，七八成都是海尔、格力、美的等国产品牌，松下、索尼等曾经的日系知名品牌只能在高端市场占据小部分份额。 摩托车领域的变化也很明显。上世纪九十年代，农村和小城镇从事运输、拉货工作的人，大多骑本田CG125或雅马哈天剑。这些日系摩托车以耐用著称，加满一箱油能行驶三百多公里，在坑洼土路上行驶也很少出现故障。 当时国产摩托车多为小作坊生产，发动机噪音大，油耗高，使用不久就可能出现漏油、熄火等问题。不少骑国产摩托车的农户会在车后座备好维修工具，防止半路抛锚影响事。 嘉陵、钱江等国产摩托车企业没有甘心落后。嘉陵借助军工技术背景，将军用发动机制造经验应用到民用摩托车生产中，改良发动机缸体材质，采用更耐磨的合金材料，同时优化供油系统，解决了国产摩托车油耗高的问题。 钱江主动与意大利知名摩托车品牌合作，引进先进设计理念和生产技术，推出的钱江龙系列摩托车外观时尚，搭载自主研发的耐磨发动机，使用寿命比之前延长两倍多。 国产摩托车价格仅为日货的一半，配件购买方便，乡镇修理铺都能提供维修服务。 随着国家出台农村摩托车补贴政策，购买国产摩托车可获得数百元补贴，越来越多农民选择国产品牌。2000年之后，日系摩托车在国内市场份额持续下降，现在马路上行驶的摩托车基本都是嘉陵、钱江、春风等国产品牌。 汽车领域的更替，更是一场实打实的逆袭。十年前，国内汽车市场被日系车占据，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁被称为“日系三杰”，政府单位采购和普通家庭购车时，很多人会优先考虑这三款车。 当时国产汽车外观设计欠佳，发动机动力不足，百公里油耗高于日系车，使用两年后可能出现车身生锈、内饰异响等问题。不少人购买国产车是受预算限制，内心仍认为日系车更耐用可靠。 国产汽车企业没有甘心落后。比亚迪从电池领域进入汽车行业后，早早布局新能源汽车赛道，投入数百亿元研发电池、电机、电控三大核心技术。 比亚迪推出的汉系列新能源汽车续航里程超过600公里，搭载的刀片电池通过严苛的针刺测试，安全性优于日系新能源汽车。蔚来采用换电模式，解决了新能源汽车充电慢的问题，车主三分钟就能完成换电，比加油更便捷。 现在没人喊抵制日货，并非国人爱国心减弱，而是中国制造业崛起提供了更多选择。 以前生活中随处可见日货，消费者只能通过抵制表达不满；现在国产品牌足够优秀，能满足日常生活所有需求，无需再通过抵制日货表达态度。 从“被动抵制”到“主动选择”的转变，体现了中国制造业实力的提升，是国产企业努力的结果，也是国家综合国力增强的证明。
