11月25号喜讯！再签18架！AS700载人飞艇产业化迎来新突破11月25日，AS700载人飞艇签订18架采购协议，标志国产载人飞艇商业化推进。 国产载人飞艇领域迎来关键节点。航空工业特飞所与浙江空域融合低空产业发展有限公司正式敲定18架AS700飞艇采购协议，这一笔订单直接拉动批量生产启动。AS700作为一款软式准平衡结构飞艇，长约50米，体积达3500立方米，最大载客10人，航程700公里，时速100公里，高度可达3100米。它采用国产复合材料囊体，填充氦气，提供稳定浮力，推力矢量系统确保短距起降适应性强。这些参数让它在低空慢飞中脱颖而出，填补了国内民用飞艇商业化空白。 协议签订标志着从研发到运营的全链条贯通。特飞所早在2018年6月立项AS700项目，历经3架验证艇试飞，2023年12月获型号合格证，成为首个按适航规范自主知识产权的国产载人飞艇。2024年9月，首艇交付桂林方舟通用航空公司，用于漓江低空旅游演示，累计搭载乘客超300人，验证了安全性和舒适度。11月航展上，初步意向订单浮现，但真正落地需解决运营路径和盈利模式。绍兴基地考察后，双方聚焦可持续应用，快速推进合作框架。 这一突破源于央地协作深化。绍兴鉴水科技城作为华东首艇交付地，提供专用艇库和空域支持。订单分批执行，第一批6架将于2026年春季出厂，配备升级传感器应对湿热环境。采购方计划整合飞艇与低空物流，预计年运营收入超亿元。相比国际同类产品，AS700单价更低，维护便捷，供应链国产化率高，避免外部依赖。这不仅提升市场竞争力，还带动周边氦气供应和维修服务产业链形成。 低空经济政策红利加速落地。2024年以来，国家多地试点低空航线，AS700正好契合旅游、安保和测绘需求。空中游览可覆盖古镇水系，游客在100至300米高度欣赏江景，远胜地面出行。城市安保中，它搭载传感器巡检人群密度，应急救援时携带医疗箱快速抵达偏远区。这些场景验证了飞艇的实用价值，推动从单一产品向生态构建转型。特飞所已签约23架，意向164架，小批量生产线已运转。 技术自主是核心支撑。AS700实现材料国产化替代，囊体多层复合织物耐撕裂、低泄漏，内置气囊控制俯仰。推力同步伺服技术是首创，提升起降灵活性。相比传统飞机，飞艇能耗低、噪音小，绿色属性强，符合碳中和目标。适航规定CCAR-32N的制定，也由特飞所协助完成，确保合规运营。未来，电动版AS700D将于2026年首飞，续航或超12小时，进一步拓宽应用。 产业布局正向全国辐射。绍兴订单后，特飞所计划扩建研发基地和交付中心，培训首批3名飞行员。贵州黄平等地已完成高原试飞，山东沿海验证盐雾适应。订单落地将刺激地方文旅升级，预计带动就业超千人。低空经济规模2025年或达5000亿元，飞艇占比虽小，但增长潜力大。它不只装备，更是制造业升级抓手，连接央企与地方活力。 批量订单验证市场认可度。从航展洽谈到实体合同，仅用一年，体现了国产飞艇的响应速度。采购方强调全生命周期管理，包括维修和培训合作，避免后期风险。AS700的成功，也暴露供应链短板，如氦气进口依赖，需加速国产突破。总体看，这一协议是低空赛道新起点，助力中国从跟跑到领跑。 应用拓展将成重点。空中测绘利用激光雷达生成地形模型，支持农业规划。救援场景下，飞艇悬停投放救生设备，覆盖海洋和山区盲区。研学定制可为学校提供空中课堂，增强科技教育。特飞所正优化涂层耐辐射性能，推动标准输出。绍兴基地将成示范，辐射长三角，形成产业集群。 政策环境利好持续。工信部低空改革意见强调装备创新，AS700正好响应。相比无人机，飞艇载重更大、续航更长，适合中长距任务。订单签订后，融资渠道拓宽，预计吸引社会资本注入。国产飞艇的崛起，折射中国航空工业自信，也为全球低空经济提供中国方案。
