果不其然。 日本媒体突然“宣布”了一个冷冰冰的现实：中国人的日常生活里，能被日本品牌牢牢占据的领域，已经所剩无几。 就说最显眼的汽车吧，这变化简直是翻天覆地。十来年前出门，大街上哪不是丰田、本田的影子？卡罗拉、思域更是 “街车” 代名词，谁家要是开辆日系车，邻里街坊都得说句 “会选车，耐用省油”，那股子体面劲儿藏都藏不住。 可现在再抬头看看，小区停车场里停的大多是比亚迪、吉利、长安，日系车反倒成了少数派。乘联会刚出的数最实在，2025 年前十个月，日系车在华份额直接跌到 10.8%，而自主品牌一下子飙到 58.3%，这差距可不是一星半点。 有人说丰田不是还在涨吗？可那也是靠降价换回来的。广汽丰田的锋兰达、威兰达都降了好几万，才勉强拉住销量，就算这样，整个日系阵营的颓势也挡不住。 以前的 “常青树” 东风日产轩逸，2025 年 1-8 月卖了 16.96 万辆看着不少，可同比跌了 20.5%，要是没大幅降价促销，恐怕更难看。 本田更惨，5 月销量同比跌了 16.76%，曾经的王牌 CR-V、雅阁现在也就勉强过万，推出的纯电车 S7、P7 根本没人买，双线作战打得一塌糊涂。 反观咱们自主品牌，那真是越卖越火。比亚迪的海狮 06 刚上市 100 天就卖出去 10 万台，平均一天卖 1000 台，这速度以前想都不敢想。 还有汉家族，3 个多月销量就超 10 万辆，把以前垄断中高端市场的凯美瑞、迈腾都比下去了。吉利 10 月单月卖了 26.6 万辆，同比涨 36.8%，长安、长城也都在涨，这哪是偶然，全是硬实力堆出来的。 日系车的老本早就吃光了。以前大家认它 “省油耐用”，可现在新能源时代，这优势根本没用了。2025 年 10 月新能源车渗透率都 57.2% 了，自主品牌里新能源车占比快 80%，可日系所在的主流合资品牌才 7.1%，差了十倍都不止。 丰田喊着 2027 年量产固态电池，可现在连在售的纯电车都没几款；日产靠 11.99 万的低价推 N7，短期卖了点车，可把品牌价值都砸了；本田的纯电车型要么设计老气，要么智能配置跟不上，谁愿意买？ 更别说智能化了，以前没感觉，现在一对比差距太明显。日系车机还像 “老年机”，轩逸的界面还是 2018 年的老样子，铂智 3X 低配连辅助驾驶都没有。 可咱们的国产车呢？比亚迪汉装了激光雷达，在深圳市区能自动识别红绿灯、避让行人，跟个老司机似的；全系标配五连杆悬架，坐起来比日系车还舒服。年轻人买车先看智能配置，日系车这方面跟不上，自然没人要。 不光汽车，其他领域日系品牌也在退。以前索尼电视、松下冰箱是高端的象征，现在海尔、美的占了国内白电 72% 的份额，日系加起来才不到 8%，松下的专柜面积都缩水三分之二了。 手机更不用说，华为、小米占了 85% 的市场，日系手机早就看不见了。美妆领域也一样，花西子、珀莱雅比资生堂、珂润更适合国人肤质，卖得越来越好。 这可不是咱们故意不买日货，是国货实在太争气。以前日系品牌靠技术壁垒卡脖子，现在咱们全打破了：比亚迪的第五代 DM 技术油耗才 3.5L，满油满电能跑 1670 公里；海尔的洗衣机全球销量第一；长江存储的芯片、京东方的面板，都不比日本的差，价格还更亲民。 日本媒体说 “所剩无几”，其实说得还保守了。从汽车到家电，从数码到美妆，以前被日系牢牢占据的领域，现在全成了国货的天下。 这不是运气，是中国制造业几十年厚积薄发的结果。以前开日系车觉得有面儿，现在开国产车才真自豪 —— 毕竟咱们买的不只是辆车、一台冰箱，更是实实在在的技术进步。这冷冰冰的现实，早就在咱们的日常生活里写得明明白白了。
