渭南段这条关中环线，真是让人又气又无奈，尤其渭富桥北口那一段，开过的司机应该都懂，明明一路开得挺顺，突然就从三车道一缩成单车道，前面直接堵成一锅粥，早晚高峰想通过根本靠抢，半小时不一定过去，搞得不少人上班、接送娃每天都在这“考验耐心”，哪怕打听清楚了绕路，最后绕来绕去还得回到这结实的堵点，没办法，谁让这环线真的是大动脉，谁也离不开。 大家看着周边阎良段早早改造拓宽，宽敞得跟高速似的，心里多少都会想：凭啥人家那头又宽又顺，到了渭南这儿就卡死？本来，这条关中环线是2015年就宣布“二级升一级”升级的，挺多人那时候还挺高兴的，想着总算要解决老问题了，结果到头来，渭南这一段一直在拖，理由说是收费站没到期，规划衔接也有点麻烦，文件来回走，年头就这么耗过去了，眼瞅着隔壁西安早都修得快如飞，渭南的司机们却还在老路上顶着堵，有点说不过去。 你要说这条路多关键，其实大家心里都清楚，它不光是渭南、富平、临潼、阎良的生命线，还是将渭南一整个城市跟西安都市圈串起来的大通道，每天来来往往货车、私家车、客车全靠它撑着。尤其最近这些年，渭南也在拼命“西进”，想和西安一体化发展，实现交通网无缝衔接，可眼下这路况，别说一体化了，连基本的流通都成难题。遇上物流高峰，哪个司机不头疼？企业要拉货，也是三天两头卡在这，不光效率低了，成本、心情全受影响。 除了让人心塞的拥堵，事故也是家常便饭，这段路口前突然收窄，老司机都怕，车多时一个不留神就能擦碰，碰了还堵得更厉害，前后车主急得满头大汗，这样的情况几乎成常态，有人调侃说，开这段路得算作心理素质训练。再加上救护、消防等特殊用车，每次遇险还得被这路卡住，不敢想要是有急事怎么办。每次提起改造，群众舆论都是一片支持，谁不盼着自家门口的路能顺畅点，安全点？ 为什么渭南段的改造会拖这么久？之前的收费站合同没到期，相关部门也不想轻易赔钱，另规划衔接上头需要和多家单位、多个方向配合，协调下来自然慢了不少，关键是后续资金、设计方案还得一遍遍审批。可这些问题说到底都是客观存在的，大家理解归理解，日子还得过，谁不希望早点通车？ 其实要真把渭南段顺利拓宽改造了，受益最大的是谁？当然还是每天通勤、办事的普通市民，光是上班、就医、送孩子上学都能节省不少时间。再说渭南城区里的310国道、S107省道本来就挤，这一拓宽，肯定分流一大批车辆，压力自然小不少。不只是居民得实惠，企业、工厂的物流配送、原料运输快了，对整个区域招商引资也有提振，毕竟哪有投资者愿意挤着堵路去搞生意？交通通畅，经济发展就能加速，这是放到哪都是硬道理。 现在不少人都在关注下步动作，就怕又陷入“纸上谈兵”，毕竟有过前车之鉴。政府部门的压力也不小，老百姓天天盯着，媒体舆论也时不时关注，相关单位要是真能顶住压力，把这事办漂亮，甭说百姓点赞，城市口碑都能提升一大截。这就是件不能再拖的紧要事，不仅关乎眼前的小堵小碍，更关乎城市竞争力，关系渭南和西安之间能不能真正接轨。 这一两年可以说是渭南融入西安都市圈的关键窗口期，如果环线能抓紧改造，不光城区出行、区域货运流动提速，整体对外形象也跟着拔高。要真拖下去，那可是机会白白溜走了。大家既然都指着这条路，修好了能带动多少好事发生？想想都觉得期待。 渭南关中环线的拓宽改造，早已不是单纯的道路工程，背后其实连着城市发展、人心所向、大局步伐。眼下，群众的声音越来越大，企业的诉求越来越急，政府的决心也不能再打折扣。城市要进步，交通先行，路通了，人通了，发展自然就有盼头。
