简单聊聊鸿蒙天籁这次开的是2.0t vcturbo的天籁，图片是2.0自吸的，静态理论上一样，将就着看。鸿蒙天籁的外形看起来确实比之前的更有科技感一些，内饰总体看着也更科技了，不过仪表盘我不是很喜欢，不像油车该有的感觉。动力总成只能给中差评，这套2.0t加cvt的动力总成开起来实在太老旧了，表现也不太好。正常开几乎没啥大问题，起步够轻快，动力感受也不错，不过踩到四分一油门加速到30-50会觉得闯动很厉害了，整体细腻感差点意思。机械驾驶会觉得动力响应很慢，d档地板油下去感觉得有3秒动力才能上来，而且体感动力也不强，像是8秒破百的水平。反正这套动力总成我觉得正常开没问题，如果用老登开法可以很平顺且动力储备足够，但想再快点就是又慢又顿挫了。转向给中评。其实如果和以前的天籁轩逸比，现在的鸿蒙天籁转向已经很好了，低速到高速的随速增益还不错，高速稳定感也有，虽然不是那么的细腻自然，但最起码有在开车的感觉，而不是老款那种全程又轻又没路感。车身跟随性就比较好开的买菜车那种感觉，不是很快但也不慢，比想象中要快一点，总体挑不出什么大毛病。操控感受比想象中要好，避震支撑什么的感觉有提升，开着它可以尝试比较正常的过弯变道，速度稍微侧倾还是比较大，不过极限宽容度还不错，侧倾在可控范围内。咋一看是不是觉得可以，但和同级别的新款车一比还是差挺多的，同级别哪个车都可以说是操控舒适相对兼顾得比较好的，天籁和自己比有进步但和对手没法比。滤震中评。面对大小颠簸能过滤得比较干脆了。但滤震高级感对于这个级别的车来说差点意思，到了后段比较单薄但不觉得散了。隔音在合资b级车里属于中等偏下的水平，没有明显的胎噪风噪，但开在路上的整体噪音控制都觉得一般。刹车脚感比我印象中的天籁进步大很多，踩起来不算很线性，但有那种“刹得住”的信心感让人觉得很棒。前排静态表现还不错，坐垫够长靠背角度也很高级，方向盘调节范围很大可以调到这个很合理的坐姿。不过这个前排的坐姿还是挺高的，我坐着感觉头部空间也很大，有点压抑感。后排的表现就很难评了，尤其是一说到天籁就说他是大沙发，那是以前的天籁吧，现在的天籁和大沙发有一毛钱关系吗？坐垫勉强够长，靠背角度也不错，腿部空间也足够但头部空间实在太小太小了，像我这个身高低着头勉强能不顶头，而且他顶头的范围很大，不是那种单纯屁股往前挪就够了，天籁应该是这个级别头部空间最小的，超过170的人应该都很难不顶头。和华为合作后的车机确实比以前的要强不少，操作逻辑很不错，但买这车的人应该不会太关心车机吧？总的来说，我觉得鸿蒙天籁如果不优惠的话还是有点贵的，2.0t的表现可能比你预期差不少。2.0自吸没开过，数据上的动力规格是同级最差的，所以现在的指导价还是有点贵，真的喜欢也建议有两万优惠2后再考虑，毕竟对手们的优惠不是一般大。
