这场争议始于广州车展期间，当有观点认为零跑D19的大前备箱设计是在模仿蔚来时，蔚

这场争议始于广州车展期间，当有观点认为零跑D19的大前备箱设计是在模仿蔚来时，蔚来董事长李斌给出了他的看法。李斌表示：“做了什么创新，六个月后大家也有，这很正常。原来我们觉得能够领先一年，现在因为供应链都是通的，也能理解。”他进一步补充道：“我觉得你追我赶挺好的，用户受益了。” 应该说，这番回应既承认了行业现状，可能也展现了企业家的格局。而零跑方面的回应则更加直接，试图从时间线上证明自身设计的独立性。面对市场上的质疑声，零跑汽车高级副总裁曹力详细阐述了他们的设计历程。曹力明确表示，前备箱设计纯属巧合，“只能说在六座的大型车上面，大家想到一起去了”。他进一步透露，零跑在两年前就已制定前备箱方案，2024年进行了样车测试，并在2025年上半年获得了贯穿灯前备箱专利。为了佐证这一说法，零跑汽车创始人朱江明补充道，美国也有两家车企设计了前备箱，暗示这是行业共同趋势而非单一模仿行为。 零跑D19前备箱模仿蔚来？零跑高管：大家想到一起去了