理想隔一段时间就会做一个技术日。对理想来说，这能满足他们对外的传播需求；对媒体来说，也真能学到不少干货知识。今天的材料技术日，理想分享了他们在车身材料上的研究和应用成果。车企亲自下场做这些基础研究，并且能快速应用到产品上，说实话这打破了很多人认为理想只是擅长产品规划，挑选供应商，没有真技术的印象。其实这也解释了理想的车不太能用语言描述的“舒适”的出处：既懂得选好材料，也懂得为了解决问题开发新材料。说说今天印象比较深的几点。●清晰的表达。是我见过材料工程师里头表达能力超强的。能深入浅出的把非常专业向的知识给讲得透彻。这对做研发和工程应用来说，非常重要。难怪他能“博士在读”却给一堆博士当领导。●理想自研的全新不锈钢材料打造的油箱，性能比传统的304L 不锈钢提升了一大截，可参考图2六方图。研发投入成本巨大（各种实验，测试），但是最终原材料成本并没增加，这个非常牛。●理想在健康座舱上从大面积覆盖的顶棚，皮质包覆件，到细小的出风口，都做了材料上的优化来降低甲醛释放对车内空气的污染。几乎所有产品都拿到了健康座舱的认证。●隔音材料上除了堆料之外，还在平衡车重上做了取舍。比如轮拱的隔音棉，不是一整块糊上去，而是按需设计，甚至像一块块补丁（图7），这可比整块弄上去成本更高了。他们还给电机和车载冰箱压缩机加了一层隔音棉（图8），这真是第一次见。●理想的车很少出现异响，就在于一些细小结构件上的材料选择。这个是需要花成本和精力的地方。如果成本导向的车，大家是能明显感受出来的。作为一个学过材料成型和材料科学的工科生，当年在课堂上我们看到的都是按要求去选择各种材料的标号为我所用，开发一种新材料是非常困难的过程。甚至一些材料标号的定义都是国外制定的规则。现在我们看到车企都能自研全新标号的材料，一体压铸也上了，各种加工工艺突飞猛进，真的切身感受到中国工业的进步。理想材料研发成果大盘点
