越南正在自食其果，从越南方面传出惊人消息，日本已经退出了越南的宁顺2号重大核电站项目，这一项目非常有价值和投资意义，一旦建成将给越南带来巨大的能量供电。 要说这宁顺2号核电站，对越南来说那可不是一般的重要，简直就是未来十几年能源的救命稻草。 越南这些年一门心思搞工业化，工厂建得遍地都是，老百姓日子好起来了也家家户户用电多，可电力缺口却越来越大，夏天动不动就拉闸限电，工厂停摆、居民摸黑，连商场的空调都不敢开足，眼看着经济要往上冲，偏偏卡在电力这道坎上。 当初跟日本谈成宁顺2号项目的时候，越南政府差点没连夜放鞭炮庆祝，这项目投资规模高达几十亿美元，由日本东芝、日立这些巨头牵头，用的是日本成熟的核电技术，原计划2035年前建成投产，一旦商用运营，每年能发几百亿千瓦时的电，不仅能把越南的电力缺口补上一大块，还能支撑南部工业区的扩张，连周边省份的民生用电都能顺带解决，说它是越南的“电力粮仓”一点都不夸张。 那时候越南媒体天天吹，说这项目能让越南跻身东南亚能源大国，吸引更多外资过来建厂，结果现在好了，日本一撤，所有的美梦都碎了。 其实这事儿真怪不得日本翻脸快，纯属越南自己做事没分寸，得了便宜还卖乖，最后把合作方惹毛了。 大家都知道，日本的燃油摩托车在越南那可是根深蒂固，早几十年前，越南街头跑的几乎全是本田、雅马哈这些日本牌子的燃油摩托，日本车企在越南深耕了几十年，建了好几家组装工厂，雇佣了上万名当地工人，每年光是燃油摩托车的销售额就几十亿美元，这不仅是日本车企的重要海外市场，更是日本和越南经贸合作的重要纽带。 越南当初跟日本谈核电项目的时候，日本车企还想着借着这层合作关系，进一步扩大在越南的市场份额，谁知道越南转头就捅了日本一刀。 去年越南突然宣布，要在全国范围内禁止燃油摩托车上路，还直接终止了跟日本车企的燃油摩托采购合同，一门心思要搞电动摩托车项目。 这政策来得比台风还突然，连个过渡期都不给，日本车企直接被打懵了。本来日本车企还在规划扩大越南工厂的产能，库存的零部件堆得像山一样，结果越南一纸禁令，这些东西全成了废品，工厂只能停工，工人面临失业，日本车企光是直接损失就好几亿美元。 更让日本生气的是，越南搞电动摩托车，转头就找了中国、韩国的企业合作，把日本车企晾在一边，这明摆着就是用完就扔，根本没把几十年的合作情分放在眼里。 日本这边能不火大吗？核电项目本来就是长期投资，日本企业投入了大量的人力物力做前期调研、技术对接，光设计方案就改了好几轮，眼看就要进入实质性建设阶段，结果越南在摩托车项目上给日本来了这么一出。 日本政府和企业心里都跟明镜似的，越南这是典型的过河拆桥，今天能禁燃油摩托车，明天说不定就敢在核电项目上搞幺蛾子，与其到时候被越南摆一道，不如现在就及时止损。 所以日本干脆利落宣布退出宁顺2号项目，一点回旋的余地都没给越南留，这操作看着狠，但换谁是日本都得这么干，毕竟谁也不想跟一个不讲规矩、只算自己小账的伙伴合作。 现在越南彻底傻眼了，宁顺2号项目一黄，电力缺口的窟窿根本没法补。 本来越南就没多少核电技术储备，除了日本，能拿出成熟核电技术还愿意大规模投资的国家没几个，找中国吧，之前又在南海问题上处处找茬，关系一直不冷不热； 找韩国吧，韩国的核电项目之前出过安全问题，越南民众不买账；找欧美国家吧，投资成本比日本高得多，工期还没谱。 要命的是，越南禁了燃油摩托车，电动摩托车项目也没见得多顺利，本土的电动摩托技术跟不上，电池续航、充电设施都是问题，老百姓怨声载道，日本车企撤资后，相关产业链的工人失业，又引发了新的社会问题。 说白了，越南就是聪明反被聪明误，以为靠牺牲日本摩托车的利益，就能快速切换到电动摩托赛道，还能抱着日本核电项目的大腿不放，哪想到日本根本不吃这一套。 做生意讲究的是互利共赢，越南只想着自己的利益最大化，完全不顾合作伙伴的损失，这种短视的操作迟早要付出代价。 现在宁顺2号项目黄了，电力短缺的问题越来越严重，工业发展受限，民生也受影响，这都是越南自己选的路，只能自食其果。 要是当初越南能好好跟日本商量，给燃油摩托车一个过渡期，或者在电动摩托项目上给日本车企一些合作机会，也不至于落到今天这个地步，只能说一步错步步错，现在再后悔也晚了。
