别急着去排队！玛莎拉蒂卖三十多万，真以为是天上掉馅饼？醒醒吧，这哪是抢购，分明是清库存的无奈操作。 说白了，就是卖一辆亏一辆，但总比烂手里强。2017年它在中国还能卖一万多辆，去年才一千出头，早凉透了。这回就一百来辆低配车，卖完就没了，这点量抢光太正常了。根本不是什么回暖，纯粹是价格“骨折”带来的错觉。 真正原因更扎心：这批车因为疫情晚到了一年半，成了旧款，和新款撞了档期。不降价？谁要啊。所以啊，这就是场财务自救，跟战略、情怀没半毛钱关系。 那谁在买？主要是两类人：一是“圆梦型”，以前觉得百万豪车遥不可及，现在价格打到宝马3系档位，咬牙上个“海王叉”车标，面子到位了。二是“尝鲜型”，比如那款打四折的电动车，花普通电车的钱玩个豪华品牌，听着挺划算。 但真是捡到宝了吗？别天真！你买的是库存旧款，新款一到，你这车保值率立马跳水。而且维修保养还是豪车标准，现在省的钱，以后修车可能加倍还回去。这波操作，对品牌伤害极大——豪华感靠的是稀缺和溢价，你自己把价格打穿，以后谁还认？ 说到底，这就是传统豪牌在电动化、务实化消费时代的一次挣扎。热闹看看就行，捂紧钱包，保持清醒。如果你真想清楚了，就为情怀和折扣买单，没问题。但如果想“抄底”或跟风，我劝你打住——商场里最响的“跳楼价”，往往只是生意。
