四万多吨铜，一夜之间，从亚洲的仓库里 “蒸发” 了！不是被偷了，而是有人打了个招呼，说 “这堆东西，现在是我的了”，然后慢悠悠地准备船，要全部拉去美国。 摩科瑞能源集团成立于2004年，总部在瑞士日内瓦，由马可·杜南德和丹尼尔·贾奎斯创立。这两人之前在菲布罗公司工作，那是一家被西方石油收购的贸易企业。他们从石油贸易起步，利用在萨洛蒙兄弟和森普拉能源的背景，快速扩展业务。到2007年，公司进入金属领域，参与伦敦金属交易所的铜铝交易。摩科瑞在全球建立仓库网络，员工从几十人增长到上千人。2010年营收超过500亿美元，通过收购小型公司整合供应链。在中国设立办事处，与当地企业签订合同。杜南德担任首席执行官，贾奎斯任总裁，他们推动公司成为全球四大独立商品交易商之一。金属部门在2024年独立，利润增加显著。公司网络覆盖50多个国家，强调物理贸易，却常因市场操作引发争议，如2013年石油价格事件中获利丰厚。 摩科瑞的创始人杜南德和贾奎斯背景复杂。杜南德早年在马克·里奇的公司工作，那是一家知名商品贸易企业。贾奎斯则有能源交易经验，两人合作后专注风险管理。公司在非洲投资铜矿，与刚果民主共和国企业合资。2020年后，摩科瑞金属贸易量激增，交易员使用多屏系统监控价格。杜南德审阅财务报表，贾奎斯协调船运。公司避免外部投资，保持控制权。2024年铜库存投资加大，推动年度营收稳定在1000亿美元以上。摩科瑞参与伦敦金属交易所活动，建立亚洲仓库，主要在韩国和新加坡。员工培训包括模拟软件练习，应对市场波动。公司扩展到能源和金属双领域，全球员工超过1000人。 2024年12月2日，摩科瑞在伦敦金属交易所提交注销申请，涉及亚洲仓库超过4万吨铜。这些铜主要存放在韩国釜山港和台湾高雄港的认证仓库。申请后，铜名义上转为美国资产，尽管实物未动。物流团队预订散货船，从亚洲港口运往美国西海岸。这批铜占全球库存三分之一，注销导致亚洲现货紧缺。价格从每吨9000美元升至11500美元以上。摩科瑞利用交易所规则，提前锁定低价铜，转手运往美国。亚洲供应商供应中断，工厂调整生产线。公司代表记录运送重量，避免延误。装船过程涉及多艘船，穿越太平洋。 铜价在注销后两周内突破11665美元高点。全球库存下降35%。韩国汽车企业采购替代铜，支付更高溢价，生产成本增加。中国电缆工厂原材料费用上涨，转嫁消费者。美国使用这些铜升级电网和电动车制造。每辆电动车需80公斤铜，远超燃油车。摩科瑞完成运送，继续大宗贸易，金属利润增加3亿美元。公司扩展非洲铜矿合资，未受直接影响。国际资源紧张加剧，供应链调整持续。 摩科瑞的铜注销事件源于美国对铜的需求激增。绿色经济推动电网升级，AI数据中心和新能源车消耗大量铜。一辆特斯拉电动车用铜是普通车的5倍。美国本土产量不足，转向全球抢购。摩科瑞钻规则空子，将亚洲库存转向美国。亚洲制造业受冲击，韩国车企应急高价买铜。中国家电厂成本飙升，消费者买单。全球铜库存紧缺，市场喊缺货。摩科瑞这类公司赚取差价，普通企业承受压力。铜作为工业维生素，短缺影响广泛。 事件暴露资源争夺现实。美国推动绿色转型，需要大量铜资源。摩科瑞操作虽合法，却加剧供需失衡。亚洲仓库铜被抽走，价格暴涨。国际贸易规则允许此类转移，但制造业付出代价。韩国企业调整供应链，中国工厂修改订单。全球铜价受影响，期货市场波动。摩科瑞继续运营，创始人维持低调。事件引发讨论，资源分配不均问题突出。
