特朗普突袭中国商船，很多人以为这是北京吃了个哑巴亏。 不少人在聊特朗普政府针对中国商船的各种动作，有人觉得这是咱们吃了亏，连自家船都被人家拿捏了。但说真的，这事儿得反过来想——老特这哪是给咱们添堵，分明是亲手送来了一份“神级助攻”。 他拿着美国的国内法当全球通行证，在公海想拦谁就拦谁，反倒给“公海拦截”这事儿立了个活生生的规矩。 既然美国能以自己的理由查扣去伊朗的货船，那将来中国在台海周边，对运送军火到台湾的美国船只进行登临检查，不就成了顺理成章的“对等执法”？这逻辑美国要是敢不认，那就是典型的只许州官放火。 先说说特朗普政府到底对中国商船干了些啥。最显眼的就是去年闹得沸沸扬扬的高额港口停靠费提案，特朗普草拟的行政令里明明白白写着，不管船挂哪国国旗，只要船队里有中国制造或中国籍的船，停靠美国港口就得交钱，最高能收到150万美元一艘。 这还不算完，今年四月他又签了行政令，不光要收船的费，连中国造的岸桥起重机都要考虑加关税，理由牵强到可笑，说中国造船业的领先是“不公平竞争”。 可美国自己心里门儿清，他们商业造船业从1975年的世界第一滑落到现在的第十九，每年造船不到五艘，而中国同期能造1700多艘，这差距压根不是靠“不公平”能解释的。 更值得说道的是美国在公海上的“海盗行径”，这才是关键。去年美国司法部就高调宣布，他们在阿拉伯海从4艘外国油轮上扣了110万桶伊朗石油，还以2668万美元的价格卖了，美其名曰“打击恐怖组织关联资产”。 这可不是头一回，2021年他们就扣过一艘挂利比里亚国旗的油轮，把船上200万桶伊朗原油拉回休斯敦卖了1.1亿美元，理由还是“和伊朗革命卫队有关”。 伊朗骂他们是海盗，委内瑞拉总统马杜罗更直接，说美国在委内瑞拉缺油的时候拦走伊朗运去的燃油，是“赤裸裸的犯罪”。除了拦油轮，美国还常年在叙利亚偷石油，每天用油罐车把叙利亚的石油拉到伊拉克，把人家90%的石油资源都攥在手里。 美国干这些事的时候，从来不管什么国际法，全靠自己的国内法当尚方宝剑。他们没加入《联合国海洋法公约》，却天天拿“航行自由”说事儿，还自己造了个“国际水域”的概念，把别的国家的专属经济区都算成自己能随便晃的地方。 按照《公约》规定，专属经济区里沿海国是有主权权利的，外国船航行得顾及人家的权益，可美国不管这套，觉得领海之外都是公海，军舰闯人家专属经济区跟逛自家花园似的。这种只讲霸权不讲规矩的做法，特朗普政府更是玩到了极致。 现在重点来了，美国这套“想拦就拦”的逻辑，用到台海问题上，恰好成了中国的法理依据。首先得明确一个事实，台海根本不是美国说的“国际水域”。 美国天天喊着台海航行自由，其实是想把这里当成遏制中国的棋子，他们的军舰频繁穿台海，本质上就是军事挑衅。 美国既然能以“国内法”为借口，在公海拦截伊朗的油轮，那中国依据《联合国海洋法公约》和国内法，在台海周边对这类船只进行登临检查，完全是对等的执法行为。 这可不是咱们凭空创造规则，是美国先把“公海拦截”的门槛踏平了，他们自己立的规矩，没理由不让别人用。有人可能会担心，美国会不会不认账？ 其实他们认不认都无所谓，事实就在这儿摆着。特朗普政府搞的那些对华贸易限制，已经开始反噬自己了。洛杉矶港的数据显示，特朗普加税后，来自中国的货船货运量下降了50%以上，很多美国进口商取消订单，零售商警告夏天就会出现商品短缺，价格要涨两倍半。 世界航运理事会测算，美国收的那些港口费，最后会变成美国消费者每年多交的300亿美元税款。这种损人不利己的事，美国越是坚持，自己越吃亏。 美国在公海想扣谁就扣谁，在苏伊士运河这种主权国家的运河上，还大言不惭地说“没有美国就没有这些运河”，要让自己的船免费通行，这种霸凌言行中国早就明确反对。 现在特朗普把“公海拦截”的先例摆得这么明显，反倒让中国在维护台海主权上多了一层法理支撑。伊朗德黑兰大学有位教授说得好，美国的问题不是哪个政客的问题，是他们世界观的问题。 他们总觉得自己能凌驾于规则之上，却忘了规则是把双刃剑。特朗普突袭中国商船、拦截伊朗油轮的时候，可能压根没想着给自己留后路。他以为这是拿捏别人的手段，殊不知这是给中国的“神级助攻”。 将来中国在台海进行对等执法，美国要是敢跳出来反对，我们只需要把他们扣伊朗油轮、卖叙利亚石油的新闻甩到他们脸上，问问他们“凭啥你能做，别人不能做？” 台海是中国的核心利益所在，维护国家主权和领土完整，我们有坚定的决心和足够的能力。特朗普政府的这些操作，反倒让我们在法理和道义上更占优势。美国开了“公海拦截”的头，就别怨别人照着做。这世上的道理从来都是公平的，霸权主义或许能嚣张一时，但绝不会长久。
