非洲出现中国牌照电动摩托车的情况 近期，不少公众关注到非洲多地出现带有中国牌

非洲出现中国牌照电动摩托车的情况 近期，不少公众关注到非洲多地出现带有中国牌照的电动摩托车，引发“捐赠”“连牌售卖”等猜测。为回应社会关切，相关部门结合中非经贸合作实际与车辆流通监管情况，作出如下澄清： 非洲街头的中国牌照电动摩托车，核心来源是合法市场流通与正常资产流转，并非所谓“集中捐赠”或“连牌售卖”。中国是非洲电动两轮车最大供应商，2024-2025年出口量占非洲市场90%以上，既有浩万新能源等企业的10亿美元大额订单新车，也有通过正规贸易渠道出口的二手车辆 。这些车辆因非洲民众对低成本出行的迫切需求进入当地，每公里运营成本仅3分钱，远低于燃油车，成为520万肯尼亚“摩的”司机等从业者的谋生工具。 保留中国牌照的现象，主要源于三类合理场景：一是旅游博主、中企员工等在非洲短期工作生活后，将自用车辆留存当地，未及时拆除原牌照；二是部分二手车辆通过个人物品报关出境，在当地完成注册前的临时使用状态；三是少数定制化合作项目的初期试点车辆，如“美力非洲”项目中适配非洲路况的电动三轮车，在本地组装落地后暂未更换牌照。需要明确的是，国内机动车牌照属公共资源，严禁买卖交易，相关车辆的牌照均为原车主合法登记所得，不存在“官方连牌售卖”的情况。 网传“大量民众捐赠电动车”的说法与事实不符。中国对电动车辆出口实行严格监管，新车出口需符合国际贸易规则和非洲当地标准，二手车出口也需办理正规报关手续，注销国内登记信息。部分公益合作项目如津巴布韦的电动三轮车试点，是企业与社会组织的技术合作，并非民众自发捐赠，且均已建立本地组装、太阳能换电等可持续运营模式 。 针对跨境车辆牌照管理的潜在问题，相关部门正完善监管机制：一是强化二手车出口全流程追踪，确保车辆出境后依法完成当地注册；二是引导出口企业协助当地建立换牌、上牌服务体系；三是联合非洲相关机构打击违规流通行为。