梅赛德斯-奔驰最近这轮人事调整，对电动化方向的信号非常明确。最关键的一点，是电动动力系统负责人托斯滕·埃德尔将在 2026 年 5 月离职。他 2023 年中接手电驱系统，正好对应 MMA 平台和新一代纯电架构的关键推进期，如今在节点期选择主动离开，本身就值得关注。继任者也很有意味——由北京奔驰 CEO 约尔格·巴特尔斯接任电动动力总成研发负责人。奔驰正在把中国市场、电动化落地经验，更直接地拉回总部技术决策层，而不是只停留在区域执行。如果把视角拉大，会发现这是一次系统性的人才重排：研发、采购、供应链、设计，几乎全部在 2026 年前完成换挡。尤其是首席设计师戈登·瓦格纳的离任，也被普遍解读为对 EQ 系列“设计路线争议”的一次阶段性收尾。奔驰在电动化节奏放缓、平台重构、产品路线回调背景下，对核心岗位进行的一次“重新对齐”，接下来 MMA 平台能否真正跑顺，很大程度上，就取决于这套新班子的协同效率。大V聊车奔驰MMA平台
