越南开始尝到苦果了！ 12月8日，日本驻越南大使的表态像是投下一颗深水炸弹，震撼了整个宁顺2号核电站项目的局面，日方宣布完全退出该项目，连“延期”或“暂停”这样模糊的词语都不愿提，彻底打破了与越南之间的合作，对越南来说，这不只是一次商业合同的失败，更像是在高速行驶的列车上，突然失去了一颗重要的“动力轮”，使得整个项目陷入了停滞。 这一切的发生，回顾起来像是一场荒诞的悲剧，2009年，越南刚刚走上经济发展的快车道，决定实施“双保险”策略，分别将宁顺1号交给俄罗斯，2号交给日本，这个计划在当时看似完美，投资高达89亿美元，预计2020年便能开始为南部地区提供核电，然而，事情的发展完全偏离了预期，福岛核事故的冲击让越南政府对核能产生了深刻的疑虑，接着预算暴涨，最终达到了180亿美元，2016年，越南因财政压力和需求不足决定暂停该项目。 暂停后，越南试图转向其他能源方案，开始依赖煤炭、水电和太阳能，似乎认为只要能发电，就无所谓电力来源的种类，直到2024年夏天，越南北部爆发了严重的能源危机，电力供应缺口达800万千瓦，占全国需求的三成，三星和富士康等外资企业的生产线停摆，精密设备因缺电无法运转，几个月的限电直接导致了14亿美元的GDP损失，此时，外资企业才意识到，光靠廉价劳动力和税收优惠是无法弥补电力供应的不稳定性，英特尔的扩产计划撤回，正是对这种不确定性最直接的反应。 能源短缺让越南政府开始急功近利，重启核电项目，目标设定得非常紧迫，计划2025年4月将项目重新纳入规划，6月通过新法律，甚至要求日本在2030年底前完成核电站的建设，这种速度和强度让人瞠目结舌，然而，核电建设是高度技术密集的领域，任何轻率的政治安排都会导致严重后果，日本明确表示，最早也要等到2036年，实际完成可能会推迟到2040年，加上日本本土核电技术人才短缺，曾经的核电巨头，如东芝等，在海外的亏损已经让他们不敢再参与高风险的总承包项目。 更让人感到讽刺的是，越南在推动核电项目的同时，却在其他领域与日本产生了摩擦，今年，越南突然在河内市中心实施了燃油摩托车禁令，直接影响了本田汽车的业务，本田是越南市场的重要企业，日本驻越南大使馆对此专门提出抗议，但却没有得到任何回应，这种一方面对日本提出高要求，另一方面却在其他领域做出有损双边关系的举措，彻底耗尽了日本企业界的耐心。 如今，越南面临着一个极为尴尬的局面，如果重新启动宁顺2号核电项目，预算从最初的89亿美元已经膨胀至220亿美元，这相当于越南的5% GDP，这笔资金还需要和耗资670亿美元的南北高铁项目竞争国家预算，此外，为核电项目专门征用的1600公顷土地和修建的交通设施都已闲置多年，原本选拔并培训的核电技术人才，面临着失业的困境，多年投入，如今成了无用的沉没成本。 这揭示了越南在发展道路上的深层次问题，既希望发展高端制造业，提升国际竞争力，又不愿意付出长期的基础设施建设成本，越南本打算通过“双保险”策略在俄罗斯和日本之间左右逢源，但最终却忽略了能源安全是一个需要长期稳定投资的领域，如今，俄罗斯和日本的项目都未能兑现，越南的双重依赖最终变成了“双重失望”。 目前，越南的能源困境愈发严重，水电的稳定性依赖自然条件，煤电受制于进口燃料价格和环保压力，虽然光伏和风电有所发展，但缺乏核电这种稳定的基荷电源，新能源的贡献显得微不足道，在全球推动碳中和的背景下，电力安全却面临着越来越大的挑战，越南的制造业若无法解决能源瓶颈，将无法继续享受产业链转移带来的红利。 宁顺核电站的荒废，实际上是对那些急于求成的发展模式的一记警钟，能源战略如果过于投机，最终会让国家困于电力缺口的困境，未来几年，越南不仅要支付高昂的能源替代成本，还要面对电力瓶颈对经济增长的限制，无法摆脱的困境将成为阻碍其发展的重要因素。
南征北战
我们中国坚决不能帮助白眼狼。