泽连斯基今天才醒过来，派人来找中国了，听信西方，乌克兰把马达西奇强行收归国有后，使中国直接造成几十亿损失。今天的乌克兰还有马达西奇的剩余价值么？ 马达西奇曾是苏联“航空工业的心脏”，号称“动力沙皇”，为安-225等传奇机型提供核心发动机，业务覆盖120多个国家。 2014年俄乌交恶后，马达西奇失去最大市场俄罗斯，资金链断裂，濒临破产。中国天骄航空伸出援手，计划以2.5亿美元收购其56%股份。 美国却横加干涉，前国家安全顾问博尔顿亲自赴乌施压，威胁暂停军事援助。泽连斯基最终在2022年签署法令，将马达西奇强行收归国有。 这波操作让中方前期投入血本无归，天骄航空向海牙仲裁庭索赔45亿美元，可乌克兰早已明确表态：就算败诉也赔不起。 更致命的是战火摧残，俄军多次用大威力航弹袭击厂区，90%以上厂房化为废墟，直升机维修和无人机生产能力彻底瘫痪。 曾经的核心技术优势荡然无存，研发停滞、人才流失，剩下的只是40年历史的老旧发动机生产线，连欧美都已弃用。 泽连斯基现在找上门，恰逢12月18日中乌外交部政治磋商。乌方高调示好，无非是想争取经济支持和外交背书。 可如今的马达西奇，既没生产能力，也没技术增量，连乌克兰自己都承认“它没有未来了”。这个曾经的筹码，早已成了烫手山芋。 中国当初没能完成收购，却趁机吸纳了大量马达西奇技术人才，自身航发技术已实现突破，不再依赖外部单点合作。 乌克兰的教训太深刻，为了西方的空头承诺，背弃商业契约，牺牲核心产业。如今腹背受敌，才想起中国的重要性。 所谓剩余价值，只剩破碎的厂房和失信的口碑。国与国之间的合作，最忌背信弃义，这是乌克兰用国运换来的教训。
