赵永坡宣布任魏牌CEO 哈弗赵永坡官宣：从今天开始，我就是魏牌的CEO了。媒体报道，这是魏牌第8个CEO，上一任是冯复之，媒体称已在度假阶段。行业对魏牌存在一定的误读，认为魏牌最近几年发展得一般，实际并非如此。魏牌创立于2016年，最初的定位是中国唯一高端豪华SUV品牌，2018年，魏牌销量达到历史高峰，达到了139,486辆。2020年，魏牌重磅车型坦克300上市，迅速成为市场热门车型，销量一路上涨。2021年，坦克车型宣布从魏牌独立，分走了魏牌很大一部分销量。所以，这几年，如果看魏牌的销量，一定要结合坦克品牌的销量来看。以2024年的数据为例，魏牌销量为54,728辆，同比增长31.55%；而从魏牌独立的坦克品牌，当年达到23.1万辆，同比增长约42%。从这个角度看，魏牌+坦克2024年的销量高达28.5万辆，和同为高端品牌的吉利领克都在28万辆这个水平。即便是销量最低的2022年，魏牌销量为3.64万辆，坦克为123,881辆，加起来也有16万辆。也就是说，承载长城汽车高端化的魏牌+坦克，在战略上确实存在多次调整，但整体向上的趋势并没有变化。尤其令人刮目相看的是，魏牌+坦克，在定价上从来就没有下来过，其中尤其坦克品牌，油车的不分，坦克300售价最低，但起售价也在19.98万起，坦克500最高配价格39.50万元。一个传统汽车品牌的高端车型，卖到这个价格，在业内是非常少见的，在SUV领域是独一无二的。实际上魏牌也在坚持同样的策略：不内卷，不搞低价竞争。魏牌高山，起售价在28.58万起，作为一台插混5门7座/6座MPV，这个定价并不低，但连续多个月成为细分市场冠军，今年11月的销量破了1万辆。可以说，魏牌和坦克，为整个中国汽车市场提供了另一种可能：中国汽车，只有低端走量，通过“规模化”优化降低成本一条路可走吗？完全不是。从这个点来看，长城以“品牌向上”搞了魏牌+坦克，尽管这几年经过一定起伏波折，但从长远来看，这两个品牌坚持高端化的底色并没有变。不仅如此，市场对这两个品牌的逐渐认可，其成效正在逐步显现。这个时候赵永坡作为一个技术牛人来管魏牌，意味着，长城想要把好的资源都给魏牌，坚持搞品牌向上的初心没变；其二，从这个点来看，魏牌在接下来的时间里，开始了“第二个长周期”，这个周期的魏牌会给大家带来什么，我觉得在整个国家都在喊高质量发展的大环境下，非常值得期待。
