1994年，印度以废铁价从俄罗斯购入老旧的巡洋舰“摩尔曼斯克”号。 这笔被印方称为“世纪捡漏”的交易，最终让三国陷入长达十八年的海洋环境烂摊子。 苏联刚解体那几年，俄罗斯海军连军舰保养费都掏不出来。 停在军港里的“摩尔曼斯克”号，锅炉早锈得点不着火，甲板上的导弹发射架都生了绿苔。 印度metalandsteelcompany算了笔账：12门152毫米主炮拆下来卖废铁都能回本，更别说舰体里还藏着当年红海军的雷达系统。 合同签得像买菜。 俄罗斯在条款里写死“现状交付”，说白了就是出门概不负责。 印度派去的拖船刚把军舰拉出科拉湾，主机就坏了三次。 本来想抄近路穿北海，结果遇上12米高的巨浪，船就这么横着卡在了挪威芬马克郡的礁石上。 挪威海岸警卫队最先赶到现场时，舰体已经裂开三米宽的口子。 重油混着防锈漆流进海里，附近渔场的鳕鱼肚子里都漂着油花。 俄罗斯说船已经卖了，印度盯着每天二十万美元的拖航费直皱眉，最后干脆说“这船我们不要了”，把烂摊子扔给了挪威。 我觉得这种“卖完就不管”的做法，在当时的俄罗斯军售中并不少见。 同样是买旧船，中国当年买瓦良格号时就把拆解责任写得明明白白。 印度海军参谋部后来在内部报告里承认，光算购舰的账，没算环境风险，这跟头栽得不冤。 挪威政府花了四年才拿出拆解方案。 工人在船底打了三百多个补丁，用混凝土围堰把整个舰体围起来，就怕切割时铅弹和石棉飘进巴伦支海。 那些从医疗室清理出来的钋-210放射源，得用铅罐单独运走，光这个环节就花了八百万克朗。 当挪威工人用激光切割最后一块带红星的船徽时，距印度弃船已经过去十八年。 这件事之后，挪威对所有经过北海的外国废船都要提前查三代，印度想买挪威的深海探测设备时，对方第一句就问“上次那艘巡洋舰的环保税交清了吗”。
