往事回忆 民国空军九厂拆修日本零式机 1941 年 5 月 1 日，一架日本零式战斗机被我空军击伤，飞行员也受了伤，迫降在邦州机场附近的水田里。上级指令空军九厂连夜将其拆运回厂修复。我们是最年轻的一批机械士，最艰苦的任务向来都由我们承担。于是，我和王保静、张宝海、伍福华、姚思善、李俊英等 6 名机械士，卧在水田里，连夜将飞机拆运回厂。次日，敌机前来找寻零式机，企图将它炸毁。我们得到“零式”机，真是欣喜若狂。 这是因为零式机 1940 年出厂参战，曾横行一时。1940 年 9 月 13 日，零式机和九七式战斗机 30 架空袭重庆，我空军起飞 E - 15 式和 E - 16 式战斗机 24 架迎敌，在白市驿上空双方空战 20 分钟。因我机性能不如日机，只能被动挨打。此次空战，我军毁机 24 架，牺牲 10 人，伤 10 人。这是零式机首次空袭重庆，让 E—15、E - 16 式机毫无招架之力，惨败而归。 空战失败后，我和同伴猜测，日本究竟出了什么鬼怪飞机？这次得到“零式机”，仔细观察、拆解检查后，我们十分诧异。该机小巧、轻便、单薄，汽油箱却特别大，机腹下还挂有副油箱，以增加航程，遇到空战就将其丢掉。它比美制 P - 40 机小且轻，但航程远、飞得高。机身、机翼及尾翼都用轻质薄铝皮制成，全机各部件和构件都轻巧灵便。 修复它困难重重，找不到相同的薄铝皮和构件。经过细致研究分析，我们了解到它是牺牲其他方面来换取轻便、快速、灵巧和远航程，性能优越，领先众多战机，所以能“称霸一时”，让当时陈纳德来华参战时带来的 100 架 P - 40 战斗机相形见绌，令人“很恼火”。P - 40 机总重 3760 公斤，升限 8840 公尺，航程 1850 公里，而零式机总重 2800 公斤，时速 534 公里，升限 10000 公尺，作战半径 3105 公里。它比 P - 40 机轻便、灵巧，转弯半径小，飞行高度高、航程远。 2. 修机被炸 当我们快将零式机修好，运到在阀座高山夹峙中的山脚下，搭起临时的竹席机棚进行总装时，忽然听到“敌机飞行声音”。走出门外一看，只见一架日本零式战斗机从山峡那边飞来，到山前，将机身倾侧，侧飞闪过山梁，直向机棚扫射并投下 2 枚杀伤弹。我和同伴迅速跳入深沟。这时修复的零式机机尾被射穿数处，好在未伤到要害部位。我们又连夜转移到山洞口，挂起草绿色防空网，上面盖着厚厚的树叶作掩蔽（广西的山洞多）。这次偷袭，说明敌军对迫降的零式机极为关注。 3. 美苏专家来访 当我们修理好、组装好，准备试飞时，来了几位美国顾问，要求我们再将飞机拆散、分解，他们要进行内部拍照和测量，研究性能，以便寄回美国，赶制比 P - 40 机性能更好、能战胜“零式”机的新式战斗机。他们走后，我们装好了，又来了几位苏联专家，也要探究内部结构。我们不怕麻烦地反复拆装了数次。 4. 试飞成功 这架零式机终于在 1941 年 12 月 15 日在柳州机场，由我厂试飞员谭寿试飞成功，移交给飞行大队飞走。谭寿是广东省开平县人，旅美归国华侨，历任空军九厂试飞员，经验丰富，擅长对各型飞机试飞。他试飞时喜欢用一条圆白的丝巾，随风飘扬，还戴上飞行帽，神采奕奕。他与我是广东五邑同乡，感情较好，有时他试飞双座教练机时，我坐后座一同升空，体验飞机在空中翻跟头的滋味。 他后来调至云南空军第一飞机制造厂任试飞员。1944 年在贵阳试飞 XP—1 式自制驱逐机，由于该机设计错误，起飞后“头重尾轻，失去平衡，无法操作”。高度太低，又无法控制，因机头重而撞入地内，机毁人亡，飞行殉职，一代杰出的试飞员与世长辞，实在可惜。
