德国铁路公司（DB）10亿欧元绿色交通更新计划，核心的200辆长途电动巴士合同落入中国比亚迪手中，这一决策让身兼副总理、财长与社民党主席的克林拜尔直言“让我十分恼火”。 克林拜尔高调倡导“本土爱国主义”，在他看来，德国拥有奔驰、曼恩等优质电动巴士品牌，国企订单理应优先支持本土企业，比亚迪的中标与政府政策导向严重相悖。德国铁路和运输工会也附和批评，称这一行为像“糟糕的笑话”，并表示将在监事会提出异议。 比亚迪中标的关键在于硬实力：其长途电动巴士的续航、充电效率优势显著，且车辆产自匈牙利工厂，完全符合欧盟合规要求，交付周期更具竞争力。克林拜尔本人八次访华，亲眼见证中国电动化转型的领先程度，坦言“交通未来属于电动化，德国车企仍需迎头赶上”。 在全球电动化浪潮下，意识形态终究抵不过市场规律，而如何在竞争中缩小差距，才是德国产业政策真正需要破解的难题。
