前两天去参加了第三届智能车载光峰会，简单给大家总结一下L2级组合辅助驾驶在 20 万元以上新能源车型中基本成为标配，正快速向 20 万元以下市场渗透；L3 有条件自动驾驶也已开启试点，未来华为乾崑将继续深耕车载光领域智能化普及驱动车载光发展，华为乾崑将推出多合一创新产品，聚焦光学、芯片、光源技术与算法，开放接口共建生态。岚图与华为合作成果显著，汽车座舱应是“第三生活空间”，岚图泰山搭载华为技术，兼顾安全、情绪共鸣与场景体验。与HUAWEI XHUD合作的小鹏的追光全景AR-HUD实现车道级导航、智驾融合、安全辅助，未来将在光学、显示、算法、场景上升级。问界辅助驾驶发展中面临信任与信息交互问题，问界辅助驾驶发展中面临信任与信息交互问题，乾崑车载光（HUWEI XHUD 、HUAWEI XPIXEL智能车灯模组）成为解决方案，兼具安全、交互与娱乐价值。2025年1-10月HUD搭载350万辆，AR-HUD115万辆，自主品牌贡献超90%；AR-HUD将向合资品牌、10-20万价位车型渗透，2027年有望取代W-HUD；当前需解决成本下探、与智驾/V2X融合、用户体验（积灰、UI设计）等问题。国际法规UN R176（2026年实施）与国内国标管控HUD合规性；C-ICAP测评体系量化HUD性能，行业现存亮度不均、贴合度不佳等问题；与华为乾崑合作完成亮点测评，小鹏、问界获认证；未来将聚焦全车显示产品的视觉舒适度研究。国内智能车灯标准领先欧美，GB4599/5920允许投影功能，GB4785拟开放ADS功能；测评热点含投影符号规范、光毯自适应测试、高精度ADB多场景考核等；随着技术发展，测评将从零部件级升级为系统级（融合车机、传感器等）综上，智能车载光的应用场景会越来越多，普及率也会越来越高，当然，最重要的是法规也会越来越完善。
