看到这个新闻,差点没给我气笑 200人规模的日本商界代表团再度来华，阵仗之大，藏不住背后的焦虑。 这早已不是日企第一次为市场份额奔走，但今时不同往日。乘联会权威数据显示，日系品牌在华市场份额从2021年的22.6%，跌到2022年的20%，2023年进一步下滑至17%，看似缓慢的曲线，实则是在新能源车赛道上的节节败退。 曾经，日系车是中国年轻消费者的“信仰”，是本土车企仰望的“老师”；如今，“老师”光环褪去，沦为同台竞争的“同学”，甚至快成了被市场淡忘的“路人”。 年轻消费者早已不迷信过往辉煌，体验、性价比才是王道。而日系品牌在电动化、智能化转型上的滞后，让他们彻底失去了年轻人的青睐——曾经的拥趸，纷纷转向国产新能源车。 这次200人代表团来华，名义上是挽回市场，实则更想找回昔日面子。可尴尬的是，他们的访华行程仍在协调中，这种不确定性，恰恰暴露了内心的慌乱。 他们想复盘过去，却找不准方向；不愿放下优越感，又不得不面对被赶超的现实。 其实答案很简单：欢迎来华，但请带上新的思路，翻开新的“课本”。毕竟，市场从不同情守旧者，只有真正融入新赛道，才有可能抓住最后的机会。 说真的，看日企200人代表团来华这事儿，我就一个感受：市场从没有永远的“老师”。 以前日系车多牛啊，咱们本土车企都盯着学。结果人家抱着燃油车的老本不放，电动化、智能化转型慢吞吞，还端着“前辈”的架子。咱们自主品牌倒是踩准节奏，抓着年轻人的需求猛冲，直接实现弯道超车。 说到底，不管啥企业，不跟着市场变，早晚得被淘汰！日本企业动向 日本汽车行业 日本代表访华
