越南最新消息！ 2025年12月25日，越南最大企业集团Vingroup正式向政府递交第764/2025号信函，请求撤回价值约670亿美元的南北高铁项目投资登记。 Vingroup撤资并非一时冲动之举。他们公开表示，将集中精力与资金于已获批的国家重点工程，其中最受瞩目的当属河内奥林匹克体育新城项目。 就说河内奥林匹克体育新城项目吧，得在2026年亚洲运动会前完工，工期就那么几年，比高铁十年的建设周期紧张多了。 Vingroup撤退，把越南高铁项目背后的大麻烦给暴露出来了，Vingroup的老板是越南首富潘日旺，这个财团靠房地产和电动车起家，根本没搞过铁路建设。 他们旗下的子公司VinSpeed去年亏得特别惨，亏了32亿美元，账上现金就3亿美元，却打算用“20%自己出钱 + 80%找政府贷款”的办法来搞这个670亿美元的项目。 这种借钱搞项目的办法，越南央行可犯难了，要是按35年零利率贷款算，这个项目每年光还本金就得22.4亿美元，再加上42亿美元的运营成本，可预期的收入才56亿美元，根本不够花的。 更关键的是，越南公共债务都快到GDP的60%了，这可是警戒线，要是再给高铁项目背这么多债，国际信用评级机构说不定就会给越南降级，到时候借钱就更难了。 越南现在的铁路系统还是法国殖民时期留下来的米轨，平均时速连50公里都不到，信号系统还得靠人工扳道岔，就这么个技术基础，直接要搞时速350公里的高铁，这难度简直就像让造马车的去造火箭。 Vingroup以前和西门子交通签过合作协议，可德国企业就答应给提供列车和信号系统，像轨道铺设、供电网络这些核心技术，还是得越南自己想办法，越南本土企业在这方面的能力差得远。 参与竞标的6家企业里，有3家靠央行高杠杆贷款，有2家被怀疑是皮包公司，只有长海集团（THACO）有点汽车制造经验，可汽车和高铁那完全是两码事。 Vingroup撤资的消息一公布，他们的股票当天就跌停了，旗下的房地产、零售子公司股票也分别跌了7%和3%，越南股市基准指数跟着跳水，说明市场对高铁项目的前景特别担心。 不过，越南政府很快就出来安抚大家了，说南北高铁项目已经吸引了好几家企业来提交投资意向，像长海集团、越南铁路运输股份公司等等，长海集团是越南最大的汽车制造商，正琢磨着把造汽车的经验用到高铁上。 越南总理范明政郑重强调，须在2026年1月前敲定投资模式，从政府举措观之，其似欲借特许经营、公私合营等途径，吸引国际资本注入，为相关发展添砖加瓦。 越南搞高铁项目，想法是挺好的，他们想通过高铁把南北经济连烦来，让河内和胡志明市的GDP占比从现在的52%提升到70%，这种战略眼光值得点赞。 中日德韩这些国家的高铁技术是很成熟，可越南既不想花太多钱，又不愿意把运营权让出去，这就有点贪心了，重大基建项目可不是赌博，得一步一个脚印地来。 越南不如先把现有的米轨铁路升级一下，把平均时速提到100公里以上，同时通过公私合营的办法，好好培养本土的铁路企业，等工业基础打牢了，再分阶段搞高铁建设。 毕竟要想实现“高铁梦”，光有理想可不行，还得在理想和现实之间找到个平衡点。
