我敢肯定，如果中国扣留了美国运往台湾的军用物资商船，天绝对塌不下来，美国也不敢使用武力抢回来。而是主动邀请中国展开谈判，通过外交手段解决纠纷。 这并非主观臆断，而是基于现实博弈的冷静推演。 美国近年对台军售频次加密，运输机在关岛基地频繁起降——机翼下的“毒刺”导弹和“海马斯”火箭炮，看似军事威慑，实则更像政治筹码。 中国海警船在台湾海峡常态化巡航，舰桥上的雷达天线持续旋转，将每一艘异常船只的轨迹纳入监测系统。 美国对台军售的真实算盘，早已不是单纯的“协防”。 2024年中美贸易额突破6000亿美元的背后，是苹果供应链40%依赖中国组装，特斯拉上海工厂贡献全球产能的50%——这些数字远比国会山的“挺台”决议更有说服力。 美国真的敢为台湾赌上国运吗？ 日本政客喊出“台湾有事就是日本有事”时，自卫队内部已悄悄修订了《西南诸岛防御计划》，明确标注“冲突时优先疏散本土平民”。 澳大利亚葡萄酒商至今记得2021年对华出口暴跌95%的滋味，货架上积压的红酒标签都已泛黄——这足以让任何想“火中取栗”的盟友三思。 美国太平洋舰队的年度演习报告显示，其西太平洋基地的防空系统——号称“坚不可摧”的萨德反导系统，实际拦截成功率不足60%。 而解放军东风-26导弹的实弹射击数据早已公开：在2023年演习中，曾精准命中移动靶船，误差不超过10米。 当然，有人会强调美国海军11艘航母的规模优势，但去年“福特”号在南海演习时，因电磁弹射故障导致3架F-35无法起飞的事故——这细节暴露了其全球部署的后勤短板。 中国掌握全球85%稀土加工能力，而美国F-35战机每架需要417公斤稀土材料。 一旦出口管制收紧，洛克希德·马丁公司的生产线将在三个月内陷入停滞——这不是猜测，而是美国国防部2024年供应链报告的结论。 关岛安德森空军基地的跑道维修周期从原计划的180天延长至270天，暴露其基础设施老化问题。 这意味着，即便美军想快速反应，也得先解决“战机没地方起降”的现实尴尬。 短期来看，美国可能会减少高调对台军售，转而以“技术转让”等隐蔽方式维持存在感。 长期而言，这次推演将让更多国家看清：在台湾问题上挑战中国红线，最终只会反噬自身利益。 就像2016年南海仲裁案后那支悄然撤离的航母战斗群，所谓“武力护台”不过是又一场精心设计的政治表演。 真正的博弈从来不在武器商船的去向，而在每个参与者对实力边界的清醒认知——这或许就是扣船事件最深刻的启示。
