GM通用汽车内部零件手册爆出，将会有一款代号LS6的6.7L V8，标注为2027克尔维特车型适用。很可能是第六代GM小缸体发动机。LS6:6.7L汽油，自然吸气，直喷+歧管双喷射，8缸，OHV，铝制缸体，第六代。 这款发动机很可能搭载于即将发布的C8 GrandSport版本上，定位在基础的Stingray和更偏赛道和性能的Z06/ZR1之间，输出在550-600马力左右。对比现役的C8克尔维特发动机：6.2L 十字曲轴 OHV的 LT2，属于第五代小缸体发动机，输出约497-502马力（Stingray，Eray）5.5L 平面曲轴 DOHC的 LT6，输出679马力（Z06）5.5L 平面曲轴双涡轮的LT7， 输出1079马力（ZR1/ZR1X）牢大去年宣布已投资8.88亿美元用于第六代小缸体V8的研发和生产。在电动化浪潮前，聪明的厂家都会做两手准备。E Ray的惨淡销量说明克尔维特的爱好者对电动化并不热情。特斯拉Roadster的夭折和电动保时捷718的不断延期，说明把驾驶乐趣外包给成吨重的电池，嘤嘤叫的电机和复杂的算法不会被跑车用户所接受。便宜，成熟，情绪价值高的小缸体V8才是克尔维特的用户们想要的。
