李在明不得了！他前天刚提出构建首尔—平壤—北京高铁构想。今天，韩联社又发文报道：明年初，三星电子会长李在镕、SK集团会长崔泰源、现代汽车集团会长郑义宣、LG集团会长具光谟等韩国四大集团掌门人将携手韩国经贸团成员访问中国。 不难看出，韩国总统李在明，急需要中国来给其“治病”...... 李在明最近动作很大，他前两天画出一条从首尔穿过平壤直达北京的高铁蓝图, 今天又传出消息，明年初三星、SK、现代、LG四大集团老板要带着经贸团队一起去中国跑一圈, 这明显是总统和财阀联手试探和稳住中韩关系的信号， 很明显，李在明急着找中国帮忙救急, 韩国现在的焦虑，不只是政治层面，更是经济和产业链层面的紧迫感, 前几天，他在地图上画出那条高铁“生命线”，意图把韩国和中国、朝鲜直接连通, 接着四大集团掌门人也要集体奔赴中国，这两件事连在一起，就像一套求生组合拳, 一边是画蓝图试探中国反应，一边是实地抢救产业链, 韩国高端制造业对中国依赖极深, 三星和SK虽然技术牛，但原材料和稀土几乎全靠中国, 数据显示，韩国稀土原料依赖度高达79%，关键矿产几乎都掌握在中国手里, 就算想另起炉灶开矿，最后也绕不开中国, 全球92.3%的稀土精炼产能在中国，只有中国能提炼出军工级高纯度材料, 四大集团此行，不只是走走形式，而是急着拿到“定心丸”, 更尴尬的是市场现实, 韩国制造的品牌正在失光, 现代汽车在中国市场份额仅剩1.6%，新能源赛道也被中国品牌挤到边缘, 石化产品出口下降两位数, 不仅如此，中国土地和市场对他们极重要, 三星在西安的闪存基地，苏州的绿色生产线，都是全球产能支柱, 尹锡悦政府搞的“价值观外交”让投资断崖下跌近四分之三, 企业吃苦最直接, 正因为日子难熬，那条首尔—平壤—北京高铁才会被再次提起, 这条路线全长1350公里，其中380公里要穿朝鲜, 政治和造价风险极高, 但李在明这是“投石问路”, 他想借基础设施把韩国绑上中国经济快车, 打破孤岛困局，把半岛经济融入欧亚大陆物流网络, 给出口找到出路, 这不仅是梦想，更是策略性操作, 这高铁构想早在十多年前就有人提过，2018年还搞过开工仪式, 但这次提出来完全是另一种味道, 不再是作秀，而是面对全球AI、科技赛道压力下的生存信号, 李在明明白，修不修得通是后话，关键是先向中国示好, 政治信号比路线本身更重要, 他要告诉中国：韩国愿意靠近, 现在形势明朗，所谓“左右逢源”的空间几乎没了, 上台半年里，韩国对华投资已反弹12%以上, 资本敏感，真金白银投票, 表明如果不修补和中国关系，韩国经济发动机随时可能熄火, 于是出现讽刺一幕：政客画蓝图想象高铁，缓解地缘焦虑, 企业家却没空做梦，拿合同、带诚意火速飞往北京, 三星、现代这些大企业的生死线在于能否稳住供应链和订单, 这决定的不是面子，而是明天能不能继续运营，能不能保证经济正常呼吸, 李在明的动作，既是政治谋略，也是产业求生，他要把韩国牢牢绑在中国这个“生命线”上。
