共和国曾经的中坚力量·伊尔76 上世纪90年代，我国空军运输力量以运-8等中型运输机为主，缺乏重型战略运输机，无法满足重型装备投送、跨区域远程支援的需求。恰逢苏联解体后，俄罗斯等国向外出口伊尔-76，我国抓住契机，陆续引进多架伊尔-76MD/TD等型号。从引进到2016年运-20列装，伊尔-76在我国空军服役近20年，是唯一具备重型战略投送能力的运输机。 伊尔-76（Ил-76北约代号：耿直/Candid）是苏联伊留申设计局研制的四发涡扇战略战术运输机。20世纪60年代，为应对美国C-141运输机的挑战，苏联启动新型运输机项目。1967年，设计草案通过，被命名为伊尔-76。1971年3月25日首飞，74年通过国家验收，76年正式服役。其配备四具索洛维约夫D-30KU涡轮风扇发动机，单台推力117.7千牛。最大起飞重量达195吨，巡航速度为770-800千米/小时，最大载重约60吨，最大航程超过8000千米，能在一般混凝土跑道、非铺装跑道甚至南极雪地起降。该机衍生出了A-50预警机、伊尔-78空中加油机等 总生产数量超过850架的伊尔76，在世界上超过38个国家装备过或正在使用。我国自上世纪90年代起陆续引进多架，在运-20列装前，是我国战略空运的主力机型。在此期间，它参与了几乎所有重大应急任务和战备训练。2008年汶川地震，伊尔-76承担了重型救灾设备、医疗队的远程投送任务，是当时唯一能直接将物资运抵震区附近机场的大型运输机；海外撤侨与国际救援行动中，伊尔-76多次执行人员转运、物资输送任务，彰显我国的国际责任与担当；伊尔-76完成了主战装备空投、部队跨区机动等关键科目，验证了我国空军的远程机动能力。同时其不仅解决了战略运输的燃眉之急，更填补了我国特种飞机平台的空白。 随着运-20的批量列装，伊尔-76并未退出历史舞台，而是与运-20形成“高低搭配”的格局：运-20承担重型装备远程战略投送任务，伊尔-76则专注于中短途战术运输、特种任务保障等职责，至今仍是我国运输机体系的重要组成部分。 400比模型 收藏 飞机模型 伊尔76 航空航天 中国空军 军事
