刚刚我们参加了零跑十周年发布会后的采访，零跑十几位高管集体亮相，回应了包括接下来自动驾驶的投入、跟 Stellantis 的合作等问题，也首次回应了一汽增资的话题。分享下群访纪要：Q：下一个十年，零跑会在自动驾驶和具身智能方面加大投入？A：互联网的热点不断在变化，最近的 10-20 年，热门的技术很多，但最终能否落地很难讲，给用户产生价值才能真正变现，前期更多是一种炒作。具身智能首先要在工厂落地，而且要解决实际问题，零跑衡量的标准是，设备的投入能否在三年之内拿到回报，而不是盲目跟随。自动驾驶方面，前期零跑处于跟随状态，前几年都是几公里接管一次，现在都能做到城区 100 多公里接管一次，接下来会在自动驾驶方面加大投入，改善自动驾驶水平。Q：零跑今后要以世界级车企的标准要求自己，新势力企业跟世界级企业最核心的区别是什么？A：所谓造车新势力就是近十年来加入汽车制造的行业，缺点是没有燃油车那样的丰富经验，优势是没有燃油车那些包袱，可以轻装上阵。新势力经过十年的磨练，大家各方面的积累已经不相上下，到今天为止，我们更多要看的是汽车的大盘需求很大。把所有新老车企放在一起来看，零跑经过这两年的发展，领跑在所有车企里，新能源上牌量能排到第 6、7 名了。Q：跟一汽的合作会给零跑带来什么？A：一汽的投资是央企第一次入股新势力企业，有利于零跑品牌力的建设，可以实现互相交流学习，双方也有了对核心技术进行交流合作的机会，资金上，能形成更好的股权架构。Q：一汽的股权是否会持续增大？最多增大到什么程度？未来是否会引入其他资本？A：还是要保持创始团队的控制权。有一汽这种大的股东方的资金加持，再加上战略和产品层面的合作，对公司的稳定性非常好，抗风浪能力会更强，对二级市场的股民来说，减少了很多风险。Q：内部是否已经对年销 400 万的目标有大概的时间表？A：确实有时间表，2026 年要做到年销 100 万的目标，大家一致认为从明年一季度开始，汽车行业会非常冷，但我们还是希望努力实现这个目标。Q：零跑是否会进行技术输出和共享？A：零跑是一家整车企业，更聚焦造车。Q：与创业之初相比，对产品和市场的理解和看法有没有比较大的变化？A：那时候对行业没有太多认知，现在来看，新能源的发展速度超出预期。Q：与 Stellantis 的合作情况如何？A：目前合作非常顺利，全球已经覆盖了 30 多个国家，Stellantis 除了本地化的制造资源之外，全球的采购和供应链资源也非常好，双方会对供应链资源进行整合利用，零部件也可以对外销售。Q：接下来零跑在成本控制上有怎样的目标？A：零跑成本控制的核心点在于技术驱动、规模化、核心零部件的自研和跟供应商的谈判。零跑10周年发布会
