“印度正斥资数亿美元在喜马拉雅山脉修建公路、隧道和简易机场，为未来可能与中国发生的冲突做准备。”《华尔街日报》近日这样报道，并将印度的上述建设归咎于中国几十年来一直在中印边境修建庞大的铁路和公路网。 2020年的边境冲突，量出了双方后勤的惊人差距。这直接点燃了印度的焦虑。印度开始疯狂“补课”。其边境道路组织预算数年翻了三倍。 印度计划修建数千英里道路，凿通多条隧道。但高原施工极端艰难，隧道已推迟至2028年完工。印度还计划投入34亿美元，修建约500公里边境铁路。同时新建数十个直升机停机坪，升级前线机场。 这一切的核心目的很直接：试图弥合与中国的后勤时间差，建立“军事威慑”。 然而，山的另一侧，逻辑截然不同。中国的边境建设，并非对某一事件的应激反应。它是国家西部发展数十年战略的自然延伸。当印度士兵还在为高原哨所的基础补给挣扎时，中国海拔5400米处已出现拥有学校、医院和5G网络的现代化小镇。 这种建设超越了单纯的军事用途。它着眼于国土安全、经济发展和民生改善的综合维度。 印度的建设成本极高，环境负担重，且易陷入“刺激-反应”的军备循环。中国的建设则与经济发展、民生改善同频共振，根基更为深厚。 一位印度退役将军曾坦言：“我们任何时候都不应该试图在基础设施上追赶中国。”这句话点明了问题的本质：这并非同一量级的竞赛。 所以，将两者简单描述为“军备竞赛”是片面且危险的。它忽视了根本不同的战略意图和发展逻辑。中国的目标一直是边境长治久安与地区繁荣。防御性国防政策决定了所有建设服务于和平与稳定。 历史表明，真正的智慧，在于超越零和博弈。坚固的边疆最终依赖于人心所向与发展繁荣，而非仅靠钢筋水泥。 中印共同利益远大于分歧。双方应增进互信，将边境问题放在适当位置妥善管控。未来趋势清晰可见：和平发展、共同繁荣才是时代潮流。在喜马拉雅山脉，最好的“基础设施”是互信，最牢固的“工程”是和平。 文|晓晖 编辑|南风意史
